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Alain63 & Michel63 27/01/2014 16:50	re : Demande Avis sur spitfire à vendre
C'est vrai qu'il y a de quoi jouer au jeu de beaucoup plus de 7 erreurs en regardant sous le capot de cette voiture et c'est vrai aussi que c'est un peu la pagaille ! Je n'ai parlé que de ces buses de dégivrage même pas repeintes mais il y aura pas mal de révision à faire même sans vouloir la rendre conforme à l'origine. Elle ne semble pas pour autant être à l'abandon et mauvais état. Plus de manque de compétence et d'attention particulière que de mauvais traitements. Dès que tu auras des photos récentes, mets en ligne celles qui t'intriguent. Demande bien aussi la date de première immatriculation avec les numéros de série et de moteur. Des photos du V5, de la plaque de série rivetée et du numéro poinçonné sur le moteur sont aussi indispensables. Si le PVC de la capote est HS, tu seras bon pour changer toute la capote plutôt que de le faire réparer. Possible mais aussi cher (env 300 €). Si l'armature est aussi HS, les choses se compliquent. Les Rimmer et Cie n'en ont pas en stock. 6500 € n'est pas très élevé mais si tu veux tenir compte des frais de remise à niveau ou en conformité, il faudra y regarder à deux fois et décortiquer DiagnoSpit avant de négocier. Bref, à considérer avec Prudence et Circonspection, demoiselles de compagnie indispensables dans cette situation. Le vendeur doit te remettre les mêmes papiers que s'il vendait sa voiture à un compatriote. Il n'y a pas, à proprement parler d'exportation puisque nous sommes en Europe. La sortie du Royaume Uni est libre et c'est l'administration française qui te demandera des papiers certifiant que la voiture est bien conforme au type. Il y a plusieurs fil sur le forum qui parle de ce sujet mais je ne les ai pas retrouvés. A bientôt, Olivier

Alain63 & Michel63

27/01/2014
16:50

re : Demande Avis sur spitfire à vendre

C'est vrai qu'il y a de quoi jouer au jeu de beaucoup plus de 7 erreurs en regardant sous le capot de cette voiture et c'est vrai aussi que c'est un peu la pagaille ! Je n'ai parlé que de ces buses de dégivrage même pas repeintes mais il y aura pas mal de révision à faire même sans vouloir la rendre conforme à l'origine. Elle ne semble pas pour autant être à l'abandon et mauvais état. Plus de manque de compétence et d'attention particulière que de mauvais traitements. Dès que tu auras des photos récentes, mets en ligne celles qui t'intriguent. Demande bien aussi la date de première immatriculation avec les numéros de série et de moteur. Des photos du V5, de la plaque de série rivetée et du numéro poinçonné sur le moteur sont aussi indispensables.
Si le PVC de la capote est HS, tu seras bon pour changer toute la capote plutôt que de le faire réparer. Possible mais aussi cher (env 300 €). Si l'armature est aussi HS, les choses se compliquent. Les Rimmer et Cie n'en ont pas en stock.
6500 € n'est pas très élevé mais si tu veux tenir compte des frais de remise à niveau ou en conformité, il faudra y regarder à deux fois et décortiquer DiagnoSpit avant de négocier.
Bref, à considérer avec Prudence et Circonspection, demoiselles de compagnie indispensables dans cette situation.
Le vendeur doit te remettre les mêmes papiers que s'il vendait sa voiture à un compatriote. Il n'y a pas, à proprement parler d'exportation puisque nous sommes en Europe. La sortie du Royaume Uni est libre et c'est l'administration française qui te demandera des papiers certifiant que la voiture est bien conforme au type. Il y a plusieurs fil sur le forum qui parle de ce sujet mais je ne les ai pas retrouvés.
A bientôt, Olivier