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dyngo 28/01/2014 04:51	re : démarre mal à froid
Pluspart des problèmes démarage a froid sont électrique. Clairement le choke sur les carbu doit bien fonctioner et les carbus normalement bien reglé. Pour le reste ça va bien avec waxstat ou sans, avec petit papillon ou sans. Ca n'influence pas le démarrage (waxstat n'est surement pas une système choke automatique mais un système anti pollution quant le moteur est chaud). Vis platiné bien entretenu ou un système électronique Bougies en ordre (N9Y, N12Y ou autre marque) Démarreur et batterie en ordre: le moteur doit tourner assez vite Notre type démarreur prends bc de courant, ça veut dire le voltage baisse énormement. Pour ça c'est mieux de laisser tourner le démarreur pas trop longue. J'ai remarqué que le moteur prends généralement du moment qu'on coupe le démarreur et le voltage se double. Plusieurs démarrages courtes est mieux pour le batterie et plus effective. Chez les mk4/1500 la bobine est un modèle qui fonctionne a 6 volt quant le démarreur tourne, ça aide un peu. Cette système n'est pas toujours compatible avec des allumeurs électronique. Quant le moteur ne prends pas assez vite trop d'essence arrive. Le moteur prends de plus et plus difficile. Quant il prends il tourne irrégulair et coupe quant on accelère. Après qq minutes ça va mieux. Un démarreur moderne (système planétaire) tourne bc plus vite sur moins de courant. Plus de voltage pour les bougies et moins de problème que le moteur choker par trop d'essence.

dyngo

28/01/2014
04:51

re : démarre mal à froid

Pluspart des problèmes démarage a froid sont électrique.
Clairement le choke sur les carbu doit bien fonctioner et les carbus normalement bien reglé. Pour le reste ça va bien avec waxstat ou sans, avec petit papillon ou sans. Ca n'influence pas le démarrage (waxstat n'est surement pas une système choke automatique mais un système anti pollution quant le moteur est chaud).

Vis platiné bien entretenu ou un système électronique
Bougies en ordre (N9Y, N12Y ou autre marque)
Démarreur et batterie en ordre: le moteur doit tourner assez vite

Notre type démarreur prends bc de courant, ça veut dire le voltage baisse énormement. Pour ça c'est mieux de laisser tourner le démarreur pas trop longue. J'ai remarqué que le moteur prends généralement du moment qu'on coupe le démarreur et le voltage se double. Plusieurs démarrages courtes est mieux pour le batterie et plus effective.
Chez les mk4/1500 la bobine est un modèle qui fonctionne a 6 volt quant le démarreur tourne, ça aide un peu. Cette système n'est pas toujours compatible avec des allumeurs électronique.
Quant le moteur ne prends pas assez vite trop d'essence arrive. Le moteur prends de plus et plus difficile. Quant il prends il tourne irrégulair et coupe quant on accelère. Après qq minutes ça va mieux.

Un démarreur moderne (système planétaire) tourne bc plus vite sur moins de courant. Plus de voltage pour les bougies et moins de problème que le moteur choker par trop d'essence.