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jimcarre2001 30/01/2014 15:38	re : Achter une spitfire sans être mécano ?
J'ai hésité entre la mk3 rouge de ton annonce, et celle, verte, que j'ai finalement acheté. J'avais demandé des photos supplémentaires des 2 voitures. La rouge est bien attaquée par la corrosion : bas de caisse, bas de portes, dessous de coffre... Et c'est seulement ce que j'ai pu voir sur les photos. Du coup, j'ai préféré acheter la verte, qui n'a pratiquement aucune trace de corrosion. C'est une conduite à droite, je l'ai payée 5300 euros. Elle tourne rond. Il y a des défauts, bien sûr : les sièges pas d'origine, le compte-tour en panne, et quelques défauts mineurs. J'ai privilégié la caisse et le châssis en bon état, de manière à pouvoir faire les bricoles restantes moi-même. J'ai démonté l'intérieur, afin de vérifier l'état sous les moquettes. Assez bon, mais j'ai quand même gratté tout ce qui commençait à corroder, et j'ai passé une bonne couche de peinture noire Owatrol. En fait, je souhaite la remettre en meilleur état possible pour le printemps. Je roulerai avec jusqu'aux mauvais jour, et l'hiver prochain je ferai d'autres améliorations. Je n'avais pas les moyens d'acheter celle qui est sur le bon coin aujourd'hui, mk3 verte, conduite à gauche, roues fil, mais à 12500 euros, soit + du double de ce que j'ai payé la mienne. Je ne suis pas mécano, mais j'ai quand même de bonnes notions, et des amis qui s'y connaissent. Je dirais que pour avoir une Spitfire, il vaut mieux ne pas avoir peur d'y mettre les mains. Ou avoir un portefeuille bien rempli pour l'amener au garage dès que nécessaire.

jimcarre2001

30/01/2014
15:38

re : Achter une spitfire sans être mécano ?

J'ai hésité entre la mk3 rouge de ton annonce, et celle, verte, que j'ai finalement acheté. J'avais demandé des photos supplémentaires des 2 voitures. La rouge est bien attaquée par la corrosion : bas de caisse, bas de portes, dessous de coffre... Et c'est seulement ce que j'ai pu voir sur les photos. Du coup, j'ai préféré acheter la verte, qui n'a pratiquement aucune trace de corrosion. C'est une conduite à droite, je l'ai payée 5300 euros. Elle tourne rond. Il y a des défauts, bien sûr : les sièges pas d'origine, le compte-tour en panne, et quelques défauts mineurs. J'ai privilégié la caisse et le châssis en bon état, de manière à pouvoir faire les bricoles restantes moi-même. J'ai démonté l'intérieur, afin de vérifier l'état sous les moquettes. Assez bon, mais j'ai quand même gratté tout ce qui commençait à corroder, et j'ai passé une bonne couche de peinture noire Owatrol. En fait, je souhaite la remettre en meilleur état possible pour le printemps. Je roulerai avec jusqu'aux mauvais jour, et l'hiver prochain je ferai d'autres améliorations. Je n'avais pas les moyens d'acheter celle qui est sur le bon coin aujourd'hui, mk3 verte, conduite à gauche, roues fil, mais à 12500 euros, soit + du double de ce que j'ai payé la mienne. Je ne suis pas mécano, mais j'ai quand même de bonnes notions, et des amis qui s'y connaissent. Je dirais que pour avoir une Spitfire, il vaut mieux ne pas avoir peur d'y mettre les mains. Ou avoir un portefeuille bien rempli pour l'amener au garage dès que nécessaire.