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Belligou * 31/01/2014 11:17	re : générateur HHO
A Filou: L'injection d'eau-méthanol se fait dans la veine d'air. Le méthanol a pour but d'augmenter le pouvoir calorifique du kérozéne, l'eau diminuant la T° pour obtenir un surplus de puissance uniquement au décollage par temps chaud et/ou un décollage en altitude. Ce système est encore employé de nos jours sur les Transall et les Atlantique 2. Quant à la post-combustion, c'est une injection de kérozène après les turbines qui s'enflamme au contact des gaz chauds. Uniquement sur avions de chasse. Jean Jean

Belligou *

31/01/2014
11:17

re : générateur HHO

A Filou:

L'injection d'eau-méthanol se fait dans la veine d'air. Le méthanol a pour but d'augmenter le pouvoir calorifique du kérozéne, l'eau diminuant la T° pour obtenir un surplus de puissance uniquement au décollage par temps chaud et/ou un décollage en altitude. Ce système est encore employé de nos jours sur les Transall et les Atlantique 2.
Quant à la post-combustion, c'est une injection de kérozène après les turbines qui s'enflamme au contact des gaz chauds. Uniquement sur avions de chasse.

Jean

Jean