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Michel63 * 03/02/2014 12:36	re : ceintures pour mk2
Possible que JT se soit planté... quoique... mais ce qui est certain c'est qu'il dit la même chose que Spitfire & GT6 : pas d'offre de ceinture 3 points pour la Mk1 alors qu'il y en a une pour la Mk2. Comme dit ollin01, la logique et l'économie du projet tant recherchée, voudrait qu'il n'y ait pas eu de 3eme point, tant qu'il n'y avait pas de ceinture proposée en option. Maintenant, monchat+jmpa35 = deux Mk2 sans 3eme point, ça commence à faire un début de bande. On va voir s'il y a d'autres proprio de Mk2 dans le même cas. Quoiqu'il en soit, la fiche de DiagnoSpit reste valable puisque nous disons que TOUTES les Spit avaient des points d'ancrage... sans préciser lesquelles et combien. Même pour les ceintures des quatre dernières, on ne se mouille pas : ceinture 2 OU 3 points. Quand à l'inversion de caisse, c'est parfaitement possible... et ma voiture en est un exemplaire. Je ne sais pas ce qu'il en est de la voiture de monchat ou jpma mais, en ce qui me concerne, le précédent propriétaire l'a intégralement reconstruite au plus proche du standard, à partie de deux Mk3, une caisse saine mais avec de gros travaux de mécanique et de sellerie et une autre voiture accidentée, toutes deux de 1967 La greffe à particulièrement bien pris et je ne le sais que parce qu'il me l'a dit et m'a montré les photos. Il a même poussé la conscience professionnelle a riveter la plaque d'identité à droite et n'a pas remis la plaquette du numéro de pièce sous la plaque de série. Faut dire qu'il était carrossier de métier...

Michel63 *

03/02/2014
12:36

re : ceintures pour mk2

Possible que JT se soit planté... quoique... mais ce qui est certain c'est qu'il dit la même chose que Spitfire & GT6 : pas d'offre de ceinture 3 points pour la Mk1 alors qu'il y en a une pour la Mk2.
Comme dit ollin01, la logique et l'économie du projet tant recherchée, voudrait qu'il n'y ait pas eu de 3eme point, tant qu'il n'y avait pas de ceinture proposée en option.

Maintenant, monchat+jmpa35 = deux Mk2 sans 3eme point, ça commence à faire un début de bande. On va voir s'il y a d'autres proprio de Mk2 dans le même cas.
Quoiqu'il en soit, la fiche de DiagnoSpit reste valable puisque nous disons que TOUTES les Spit avaient des points d'ancrage... sans préciser lesquelles et combien. Même pour les ceintures des quatre dernières, on ne se mouille pas : ceinture 2 OU 3 points.

Quand à l'inversion de caisse, c'est parfaitement possible... et ma voiture en est un exemplaire. Je ne sais pas ce qu'il en est de la voiture de monchat ou jpma mais, en ce qui me concerne, le précédent propriétaire l'a intégralement reconstruite au plus proche du standard, à partie de deux Mk3, une caisse saine mais avec de gros travaux de mécanique et de sellerie et une autre voiture accidentée, toutes deux de 1967 La greffe à particulièrement bien pris et je ne le sais que parce qu'il me l'a dit et m'a montré les photos.
Il a même poussé la conscience professionnelle a riveter la plaque d'identité à droite et n'a pas remis la plaquette du numéro de pièce sous la plaque de série.
Faut dire qu'il était carrossier de métier...