Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 04/02/2014 04:30	re : Bobine et boitier Cartier
Salut Aime-qu'à-trois. Content de te lire http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/0a008.gif ! Je ne me prononcerais ni sur le dispositif GL, ni sur l'Accuspark qu'étant satisfait du boitier je n'ai pas essayé, mais je confirme que le boitier CARTIER + la bobine 2 ohms, font une différence sensible en terme de reprise et ralenti par rapport au montage d'origine. Le calage a dû aussi être très légèrement modifié mais je ne me souviens plus dans quel sens. Côté consommation, je n'ai jamais regardé. J'ai, bien sûr, conservé dans le coffre un condensateur neuf, un jeu de vis, un petit faisceau tout prêt et la bobine Lucas. La seule panne que j'ai eu ne venait pas du boitier lui-même mais d'un faux-contact dans la broche. Une fois nettoyée et resserrée, plus de problème mais quelle galère pendant des mois pour une bêtise, comme d'habitude !Pendant cette période, j'ai dû remonter, sur la route, les vis et le condensateur. Je n'avais pas changer la bobine qui restait donc de 2 ohms. La voiture donnait de temps en temps de fortes secousses avec un bruit de détonation d'allumage dans le pot. Un peu comme si les roues arrière se bloquaient l'espace d'une fraction de seconde. Je ne sais pas s'il y a une relation de cause à effet mais un des croisillons de cardan a perdu ses aiguilles juste dans les 100 derniers mètres avant d'arriver !

Michel63 *

04/02/2014
04:30

re : Bobine et boitier Cartier

Salut Aime-qu'à-trois. Content de te lire http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/0a008.gif !
Je ne me prononcerais ni sur le dispositif GL, ni sur l'Accuspark qu'étant satisfait du boitier je n'ai pas essayé, mais je confirme que le boitier CARTIER + la bobine 2 ohms, font une différence sensible en terme de reprise et ralenti par rapport au montage d'origine. Le calage a dû aussi être très légèrement modifié mais je ne me souviens plus dans quel sens. Côté consommation, je n'ai jamais regardé.
J'ai, bien sûr, conservé dans le coffre un condensateur neuf, un jeu de vis, un petit faisceau tout prêt et la bobine Lucas. La seule panne que j'ai eu ne venait pas du boitier lui-même mais d'un faux-contact dans la broche. Une fois nettoyée et resserrée, plus de problème mais quelle galère pendant des mois pour une bêtise, comme d'habitude !Pendant cette période, j'ai dû remonter, sur la route, les vis et le condensateur. Je n'avais pas changer la bobine qui restait donc de 2 ohms. La voiture donnait de temps en temps de fortes secousses avec un bruit de détonation d'allumage dans le pot. Un peu comme si les roues arrière se bloquaient l'espace d'une fraction de seconde. Je ne sais pas s'il y a une relation de cause à effet mais un des croisillons de cardan a perdu ses aiguilles juste dans les 100 derniers mètres avant d'arriver !