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Michel63 * 22/02/2014 05:00	DiagnoSpit : Moteurs HE et LE
DiagnoSpit : Moteurs HE et LE Je m'accroche pour chercher à comprendre ce qui cloche (ou pas) dans le numéro de moteur de la voiture de PASCAL72 dont il est question sur ce fil : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=205857&debut=0#debutfil > Numéro de série 1FD24671L = Mk3 1968, conduite à gauche, sans OD, assemblée en Belgique. Là, rien que de très normal. Voiture européenne. > Numéro de moteur FD20915E = http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/pas-compris.gif... Après vérification ici : http://spitfire.amicale.com/index.php3?page=/technique/ et là : http://club.triumph.org.uk/prefix1.htm , il y a p'tête bien une erreur sur le tableau de Spitfire &GT6 où les noms de modèle pourraient avoir été intervertis entre FD et FE. Si ce moteur était américain il commencerait par FE. Donc, a priori, moteur européen aussi. De plus, si on veut bien admettre que des moteurs FD européens aient été convertis, en usine, par Triumph, en moteurs américains en utilisant des pistons permettant d'abaisser leur taux de compression, ils devraient contenir un L pour "low compression" ...et un U à la fin de leur numéro Jusqu'à maintenant, je pensais que les numéros de moteur de première monte se terminaient toujours par HE pour les européens et LE pour les US. Maintenant, à suivre ce fil, je doute... Pour ma part, j'ai bien HE sur mon moteur (Mk3 de 67 ci-dessus). J'ai vérifié les taux de compression des quatre cylindres, ils tournent tous autour des 9, donc moteur européen. Qui a, comme PASCAL72, un moteur ne comportant pas de L ou de H dans son suffixe ?

Michel63 *

22/02/2014
05:00

DiagnoSpit : Moteurs HE et LE

DiagnoSpit : Moteurs HE et LE
Je m'accroche pour chercher à comprendre ce qui cloche (ou pas) dans le numéro de moteur de la voiture de PASCAL72 dont il est question sur ce fil : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=205857&debut=0#debutfil
> Numéro de série 1FD24671L = Mk3 1968, conduite à gauche, sans OD, assemblée en Belgique. Là, rien que de très normal. Voiture européenne.
> Numéro de moteur FD20915E = http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/pas-compris.gif...
Après vérification ici : http://spitfire.amicale.com/index.php3?page=/technique/ et là : http://club.triumph.org.uk/prefix1.htm , il y a p'tête bien une erreur sur le tableau de Spitfire &GT6 où les noms de modèle pourraient avoir été intervertis entre FD et FE. Si ce moteur était américain il commencerait par FE. Donc, a priori, moteur européen aussi.
De plus, si on veut bien admettre que des moteurs FD européens aient été convertis, en usine, par Triumph, en moteurs américains en utilisant des pistons permettant d'abaisser leur taux de compression, ils devraient contenir un L pour "low compression" ...et un U à la fin de leur numéro
Jusqu'à maintenant, je pensais que les numéros de moteur de première monte se terminaient toujours par HE pour les européens et LE pour les US. Maintenant, à suivre ce fil, je doute...
Pour ma part, j'ai bien HE sur mon moteur (Mk3 de 67 ci-dessus). J'ai vérifié les taux de compression des quatre cylindres, ils tournent tous autour des 9, donc moteur européen.
Qui a, comme PASCAL72, un moteur ne comportant pas de L ou de H dans son suffixe ?