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Najak * 19/02/2014 06:02	re : Détail sous la coque Mk3
Bjr, Si on fait une rapide synthèse : - le cavalier dont je parlais au début, n'a pas trouvé encore d'utilisation avérée, sauf peut être pour des besoins en chaîne de montage usine, - le fil a dévié sur les points d'appui du cric pour lequel des documents d'origine attestent qu'il doit être positionné sur des extrémités de vis de fixation (de la coque sur le châssis). Or, j'ai beau regarder, je ne vois pas de vis de fixation au niveau de roue AR, il y a bien la vis de ceinture de sécurité, mais sinon nada ! Pour l'avant, il peut s'agir de la vis de fixation qui se trouve à l'extrémité du bras de châssis (celui qui est en biais). En même temps, ce bras simplement constitué d'une tôle de 1/16' pliée en U avec une entretoise sur la vis me semble un peu léger pour soulever le côté moteur (si c'est le cas, je comprends pourquoi le mien était tortillé). A suivre... Cdlt

Najak *

19/02/2014
06:02

re : Détail sous la coque Mk3

Bjr,

Si on fait une rapide synthèse :

- le cavalier dont je parlais au début, n'a pas trouvé encore d'utilisation avérée, sauf peut être pour des besoins en chaîne de montage usine,

- le fil a dévié sur les points d'appui du cric pour lequel des documents d'origine attestent qu'il doit être positionné sur des extrémités de vis de fixation (de la coque sur le châssis).

Or, j'ai beau regarder, je ne vois pas de vis de fixation au niveau de roue AR, il y a bien la vis de ceinture de sécurité, mais sinon nada !
Pour l'avant, il peut s'agir de la vis de fixation qui se trouve à l'extrémité du bras de châssis (celui qui est en biais).

En même temps, ce bras simplement constitué d'une tôle de 1/16' pliée en U avec une entretoise sur la vis me semble un peu léger pour soulever le côté moteur (si c'est le cas, je comprends pourquoi le mien était tortillé).

A suivre...

Cdlt