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Michel63 * 22/02/2014 05:00	re : DiagnoSpit : Moteurs HE et LE
@ Pas_volay Je ne suis pas certain que ce soit un travail réservé à Triumph. Il me semble avoir lu que ces offres émanaient d'ateliers spécialisés. Mais affirmation SGDG... @dav Techniquement, c'est bien sûr vrai. Mais comme c'est habituellement utilisé en faisant référence au rapport volumétrique c'est plus parlant pour permettre à un nouvel arrivant dans le monde de la voiture ancienne de comparer. De toutes manières, le rapport volumétrique ou le taux de compression ne sont que des éléments d'appréciation parmi d'autres des performances d'un moteur. Après, si le vendeur à modifier le moteur en remplaçant l'embiellage ou les pistons, et qu'il n'en parle pas à un futur acheteur, c'est quasiment impossible pour quelqu'un qui découvre une Spit de s'en rendre compte sans examen et essais approfondis. J'irais même jusqu'à penser que, le cas échéant, si l'info était "oubliée" par le vendeur ça sentirait un peu le roussi avec peu de chance pour un néophyte d'y voir clair sur le champs. Pire, ce serait qu'il y avait quelque chose à cacher. Et après... Mais, rassurons nous, le risque de tomber sur un Spitouiste un peu escroc reste faible ;o)) ! En revanche, si la préparation a donné des ailes à la mécanique en bonne et due forme, il y a gros à parier que ça viendra rapidement dans la discussion.

Michel63 *

22/02/2014
05:00

re : DiagnoSpit : Moteurs HE et LE

@ Pas_volay
Je ne suis pas certain que ce soit un travail réservé à Triumph. Il me semble avoir lu que ces offres émanaient d'ateliers spécialisés.
Mais affirmation SGDG...

@dav
Techniquement, c'est bien sûr vrai. Mais comme c'est habituellement utilisé en faisant référence au rapport volumétrique c'est plus parlant pour permettre à un nouvel arrivant dans le monde de la voiture ancienne de comparer.
De toutes manières, le rapport volumétrique ou le taux de compression ne sont que des éléments d'appréciation parmi d'autres des performances d'un moteur.
Après, si le vendeur à modifier le moteur en remplaçant l'embiellage ou les pistons, et qu'il n'en parle pas à un futur acheteur, c'est quasiment impossible pour quelqu'un qui découvre une Spit de s'en rendre compte sans examen et essais approfondis. J'irais même jusqu'à penser que, le cas échéant, si l'info était "oubliée" par le vendeur ça sentirait un peu le roussi avec peu de chance pour un néophyte d'y voir clair sur le champs. Pire, ce serait qu'il y avait quelque chose à cacher. Et après... Mais, rassurons nous, le risque de tomber sur un Spitouiste un peu escroc reste faible ;o)) !
En revanche, si la préparation a donné des ailes à la mécanique en bonne et due forme, il y a gros à parier que ça viendra rapidement dans la discussion.