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Yvan Delaserge 06/03/2014 09:30	re : sondage panne de l'AccuSpark
Pour améliorer l'allumage, il faut avoir une étincelle plus "chaude", plus énergétique, c'est-à-dire qui met le feu plus vigoureusement au mélange. De cette manière, même si le mélange est trop pauvre ou trop riche ou si le moteur est froid, il prend feu quand même. Pour que l'étincelle ait davantage d'énergie, une des manières de faire, c'est d'utiliser une bobine de 2 ohms au lieu de 4. C'est un peu comme utiliser une ampoule de 100 W au lieu d'une de 60 W pour s'éclairer. Celle de 100 W éclaire plus fort. La bobine de 2 ohms "allume plus fort". Le hic, c'est que pour contrôler une puissance plus élevée, il faut un interrupteur plus costaud. Si cet interrupteur se trouve être un transistor, il va chauffer. Il chauffera davantage si on a une bobine 2 ohms que une 4 ohms. L'accuspark est un montage miniaturisé et à mon avis un peu limite concernant la température de fonctionnement. Il ne doit pas avoir une grosse marge de tolérance. Pour l'accuspark, une bobine 4 ohms, OK, mais avec une de 2 ohms, il est possible qu'il surchauffe. Les transistors utilisés dans le Cartier ou le Velleman sont plus gros et disposent d'un radiateur, donc pas de soucis concernant une surchauffe, même avec une bobine 2 ohms. La chaleur est le principal ennemi de l'électronique. L'idée serait donc d'utiliser un accuspark, mais de se débrouiller pour qu'il ne chauffe plus, grâce à un montage auxiliaire qui chaufferait à sa place. On conserverait ainsi les avantages d'un accuspark: Pas de contact, usure nulle, faible charge mécanique, car on n'a plus de came à actionner avec l'arbre de l'allumeur qui a peut-être un peu de jeu, etc. Avec le montage auxiliaire, on pourrait monter une bobine 2 Ohms, car c'est le transistor du nouveau montage qui tient le choc et là, on peut choisir du gros matériel, on n'a plus de limite de place. En fait de nouveau montage, on pourrait tout simplement utiliser un Cartier, mais en remplaçant les deux grosses résistances qui grillent régulièrement par une plus petite et de 1000 Ohms, au lieu des 50 Ohms que font les 2 grosses résistances. ça éliminerait définitivement le problème de la surchauffe, tant au niveau du Cartier que de l'Accuspark. De plus, on pourrait monter le condensateur de sortie directement aux bornes de la bobine, s'il n'y a pas assez de place dans le boîtier du Cartier. Comme condensateur, on pourrait tout simplement réutiliser celui qui se trouvait avec les vis platinées, maintenant qu'on n'en a plus besoin, puisque l'on a mis un Accuspark à la place. Ce condensateur limiterait les surtensions, et même probablement donnerait une étincelle plus chaude. Amicalement, Yvan

Yvan Delaserge

06/03/2014
09:30

re : sondage panne de l'AccuSpark

Pour améliorer l'allumage, il faut avoir une étincelle plus "chaude", plus énergétique, c'est-à-dire qui met le feu plus vigoureusement au mélange. De cette manière, même si le mélange est trop pauvre ou trop riche ou si le moteur est froid, il prend feu quand même.

Pour que l'étincelle ait davantage d'énergie, une des manières de faire, c'est d'utiliser une bobine de 2 ohms au lieu de 4. C'est un peu comme utiliser une ampoule de 100 W au lieu d'une de 60 W pour s'éclairer. Celle de 100 W éclaire plus fort. La bobine de 2 ohms "allume plus fort".

Le hic, c'est que pour contrôler une puissance plus élevée, il faut un interrupteur plus costaud. Si cet interrupteur se trouve être un transistor, il va chauffer. Il chauffera davantage si on a une bobine 2 ohms que une 4 ohms.

L'accuspark est un montage miniaturisé et à mon avis un peu limite concernant la température de fonctionnement. Il ne doit pas avoir une grosse marge de tolérance. Pour l'accuspark, une bobine 4 ohms, OK, mais avec une de 2 ohms, il est possible qu'il surchauffe.

Les transistors utilisés dans le Cartier ou le Velleman sont plus gros et disposent d'un radiateur, donc pas de soucis concernant une surchauffe, même avec une bobine 2 ohms.

La chaleur est le principal ennemi de l'électronique. L'idée serait donc d'utiliser un accuspark, mais de se débrouiller pour qu'il ne chauffe plus, grâce à un montage auxiliaire qui chaufferait à sa place. On conserverait ainsi les avantages d'un accuspark: Pas de contact, usure nulle, faible charge mécanique, car on n'a plus de came à actionner avec l'arbre de l'allumeur qui a peut-être un peu de jeu, etc.

Avec le montage auxiliaire, on pourrait monter une bobine 2 Ohms, car c'est le transistor du nouveau montage qui tient le choc et là, on peut choisir du gros matériel, on n'a plus de limite de place.
En fait de nouveau montage, on pourrait tout simplement utiliser un Cartier, mais en remplaçant les deux grosses résistances qui grillent régulièrement par une plus petite et de 1000 Ohms, au lieu des 50 Ohms que font les 2 grosses résistances. ça éliminerait définitivement le problème de la surchauffe, tant au niveau du Cartier que de l'Accuspark.

De plus, on pourrait monter le condensateur de sortie directement aux bornes de la bobine, s'il n'y a pas assez de place dans le boîtier du Cartier. Comme condensateur, on pourrait tout simplement réutiliser celui qui se trouvait avec les vis platinées, maintenant qu'on n'en a plus besoin, puisque l'on a mis un Accuspark à la place. Ce condensateur limiterait les surtensions, et même probablement donnerait une étincelle plus chaude.

Amicalement,

Yvan