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jean-Christophe 13/03/2014 14:29	re : Durite Silicone
Pour compléter ma 1ère réponse (comme d'habitude, contredit par quelqu'un qui ne sait pas de quoi il parle.....), il existe des normes pour les résistances aux produits en tous genres, comme celles qui déterminent les résistances aux pressions, températures, etc... Les fournisseurs habituels en pièces de Triumph ne se posent pas de question, ils vendent ce qui leur tombe sous la main : j'ai vu une de ces durites, vieille de moins de 3 ans, se sectionner sous un choc arrière sur une TR, suite au léger mouvement du réservoir. D'autres se fissureront, tranquillement, à l'abri de votre regard, et finiront par distiller une odeur vite entêtante, celle de l'essence qui dégage à chaque virage... A vous de voir, mais votre vendeur local de flexibles (essentiellement hydraulique) aura bien un bout approprié pour vous dépanner, à la bonne norme, et ne risque pas de vous le vendre plus cher qu'une camelote dangereuse.

jean-Christophe

13/03/2014
14:29

re : Durite Silicone

Pour compléter ma 1ère réponse (comme d'habitude, contredit par quelqu'un qui ne sait pas de quoi il parle.....), il existe des normes pour les résistances aux produits en tous genres, comme celles qui déterminent les résistances aux pressions, températures, etc...

Les fournisseurs habituels en pièces de Triumph ne se posent pas de question, ils vendent ce qui leur tombe sous la main : j'ai vu une de ces durites, vieille de moins de 3 ans, se sectionner sous un choc arrière sur une TR, suite au léger mouvement du réservoir.

D'autres se fissureront, tranquillement, à l'abri de votre regard, et finiront par distiller une odeur vite entêtante, celle de l'essence qui dégage à chaque virage...

A vous de voir, mais votre vendeur local de flexibles (essentiellement hydraulique) aura bien un bout approprié pour vous dépanner, à la bonne norme, et ne risque pas de vous le vendre plus cher qu'une camelote dangereuse.