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tatooin_ 20/03/2014 09:59	re : question carburation
@greg38, oui je suis dans les essais sur route ! Et toujours OK pour bosser avec toi sur la boite. Et l'extracteur est a la maison, a ta disposition :-). Dis moi en MP quand tu veux planifier ca. @Olivier H; je suis pas sur d'avoir saisi la subtilité... moteur au ralenti, si je j'appui sur la tirette du carburateur de gauche, a peine 1 seconde après le moteur cale, mais juste après une légère accélération du régime. Coté droit, le régime augmente légèrement effectivement pendant plusieurs secondes avant de caler. Reste que les deux carburateurs ont strictement le même réglage du niveau des gicleurs.... Par ailleurs, carburateur gauche a nouveau, quel que soit le nombre de tour que j'effectue pour remonter le gicleur (et donc augmenter la richesse), cela ne change rien au fonctionnement de la tirette (le régime augmente, puis le moteur cale brutalement). Bref, je suis pas sur d'avoir tout compris...

tatooin_

20/03/2014
09:59

re : question carburation

@greg38, oui je suis dans les essais sur route ! Et toujours OK pour bosser avec toi sur la boite. Et l'extracteur est a la maison, a ta disposition :-). Dis moi en MP quand tu veux planifier ca.

@Olivier H; je suis pas sur d'avoir saisi la subtilité... moteur au ralenti, si je j'appui sur la tirette du carburateur de gauche, a peine 1 seconde après le moteur cale, mais juste après une légère accélération du régime. Coté droit, le régime augmente légèrement effectivement pendant plusieurs secondes avant de caler. Reste que les deux carburateurs ont strictement le même réglage du niveau des gicleurs.... Par ailleurs, carburateur gauche a nouveau, quel que soit le nombre de tour que j'effectue pour remonter le gicleur (et donc augmenter la richesse), cela ne change rien au fonctionnement de la tirette (le régime augmente, puis le moteur cale brutalement).

Bref, je suis pas sur d'avoir tout compris...