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Michel63 * 22/04/2014 14:35	re : Nouveau en spit mk3
Au risque de remettre en cause quelques certitudes, nous avons bossé sur le vieux contentieux des feux de recul blancs ou orange pour la mise à jour de DiagnoSpit. Sauf à ce qu'on nous apporte des preuves du contraire, alors que les premières Mk3 avaient deux cabochons blancs comme feux de recul, les dernières de la série, avec combiné éclairage de plaque et feu de recul central, étaient livrées en France avec un cabochon orange. Sans doute pour ne pas éblouir. En effet, jusqu'au 1er janvier 1973, rien de définissait la couleur de ce fameux feu considéré à l'origine un peu comme un gadget pour signaler le recul du véhicule aux piétons. Il aurait aussi bien pu être vert ou rose... Par ailleurs, les modèles export US avaient des cabochons blancs imposés par la réglementation locale et nous avons pu lire que même Voitures Paris Monceau, l'importateur TRIUMPH, pouvait remplacer les cabochons « français » par des « américains » à la demande des clients visionnaires qui avaient bien vu l'intérêt réel du dispositif. Qui plus est, la réglementation française ayant imposé le blanc à partir de 1973, de nombreux propriétaires de la dernière mouture des Mk3 ont changé leur ancien cabochon orange par un cabochon US ou par celui d'autres modèles puisque ceux-ci n'étaient pas exclusivement fabriqués par l'équipementier pour les Spitfire Triumph. Et voilà pourquoi on ne trouve plus guère, aujourd’hui, d''authentiques'' Mk3 à feu de recul central orange. Maintenant, à propos de DiagnoSpit, si quelqu'un à LA vérité, qu'il s'avance, nous rectifierons ... http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

22/04/2014
14:35

re : Nouveau en spit mk3

Au risque de remettre en cause quelques certitudes, nous avons bossé sur le vieux contentieux des feux de recul blancs ou orange pour la mise à jour de DiagnoSpit. Sauf à ce qu'on nous apporte des preuves du contraire, alors que les premières Mk3 avaient deux cabochons blancs comme feux de recul, les dernières de la série, avec combiné éclairage de plaque et feu de recul central, étaient livrées en France avec un cabochon orange. Sans doute pour ne pas éblouir.
En effet, jusqu'au 1er janvier 1973, rien de définissait la couleur de ce fameux feu considéré à l'origine un peu comme un gadget pour signaler le recul du véhicule aux piétons. Il aurait aussi bien pu être vert ou rose... Par ailleurs, les modèles export US avaient des cabochons blancs imposés par la réglementation locale et nous avons pu lire que même Voitures Paris Monceau, l'importateur TRIUMPH, pouvait remplacer les cabochons « français » par des « américains » à la demande des clients visionnaires qui avaient bien vu l'intérêt réel du dispositif.
Qui plus est, la réglementation française ayant imposé le blanc à partir de 1973, de nombreux propriétaires de la dernière mouture des Mk3 ont changé leur ancien cabochon orange par un cabochon US ou par celui d'autres modèles puisque ceux-ci n'étaient pas exclusivement fabriqués par l'équipementier pour les Spitfire Triumph.
Et voilà pourquoi on ne trouve plus guère, aujourd’hui, d''authentiques'' Mk3 à feu de recul central orange.

Maintenant, à propos de DiagnoSpit, si quelqu'un à LA vérité, qu'il s'avance, nous rectifierons ... http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif