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Denis84 * 25/04/2014 09:51	re : Nouveau en spit mk3
Pour les goupilles , du moment que le diamètre est OK ,c'est tout bon , y en a en effet en magasin brico et dans la plupart des centres auto L'important ,c'est de mettre une rondelle derrière la goupille pour qu'elle ne frotte pas directement contre la chape et qu'il n'y ait pas trop de jeu dans l'articulation,car les axes se creusent ,et surtout le trou dans la pédale s'agrandit,parfois jusqu'à s'ouvrir à la fin (et si ça arrive sur un freinage d'urgence sur route c'est pas bon du tout !!) Si c'est pas trop agrandi ,tu peux efficacement baguer pour éviter que ça s'aggrave (ce sera la bague qui s'usera) Je l'ai fait sur la mienne comme suit : Perçage "propre" du trou dans la pédale à 9.5 mm ajustage progressif jusqu'à 9.8 à la queue de rat jusqu'à pouvoir insérer "en force" (à l'étau) une bague de 10 extérieur / 8 intérieur (en fait une "tranche" de tube acier de 10 mm -courant en magasin de brico- ) Ensuite ajustage à la queue de rat pour pose d'un axe de 8 avec juste le minimum de jeu . Ca prend du temps,il faut etre minutieux,mais c'est efficace et surtout ça coute peanuts!! Pour la chape réglable ,ce n'est pas tous les maitres cylindres qui l'ont Là aussi , si elle ne l'est pas ,ça peut se bricoler en adaptant une chape filetée de récup (y en a entre autres sur les commandes de freins ar moto, 1 euro à la casse),il suffit ensuite de couper la chape non réglable et fileter le bout de la tige. Que tu pourras ensuite garder , puisque démontable (juste un clip en général) en cas de remplacement ultérieur de maitre cylindre Ouf ,j'ai été long mais je l'espère constructif Amicalement Denis

Denis84 *

25/04/2014
09:51

re : Nouveau en spit mk3

Pour les goupilles , du moment que le diamètre est OK ,c'est tout bon , y en a en effet en magasin brico et dans la plupart des centres auto
L'important ,c'est de mettre une rondelle derrière la goupille pour qu'elle ne frotte pas directement contre la chape et qu'il n'y ait pas trop de jeu dans l'articulation,car les axes se creusent ,et surtout le trou dans la pédale s'agrandit,parfois jusqu'à s'ouvrir à la fin (et si ça arrive sur un freinage d'urgence sur route c'est pas bon du tout !!)
Si c'est pas trop agrandi ,tu peux efficacement baguer pour éviter que ça s'aggrave (ce sera la bague qui s'usera)
Je l'ai fait sur la mienne comme suit :
Perçage "propre" du trou dans la pédale à 9.5 mm
ajustage progressif jusqu'à 9.8 à la queue de rat jusqu'à pouvoir insérer "en force" (à l'étau) une bague de 10 extérieur / 8 intérieur (en fait une "tranche" de tube acier de 10 mm -courant en magasin de brico- )
Ensuite ajustage à la queue de rat pour pose d'un axe de 8 avec juste le minimum de jeu .
Ca prend du temps,il faut etre minutieux,mais c'est efficace et surtout ça coute peanuts!!
Pour la chape réglable ,ce n'est pas tous les maitres cylindres qui l'ont
Là aussi , si elle ne l'est pas ,ça peut se bricoler en adaptant une chape filetée de récup (y en a entre autres sur les commandes de freins ar moto, 1 euro à la casse),il suffit ensuite de couper la chape non réglable et fileter le bout de la tige.
Que tu pourras ensuite garder , puisque démontable (juste un clip en général) en cas de remplacement ultérieur de maitre cylindre
Ouf ,j'ai été long mais je l'espère constructif
Amicalement
Denis