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CityHunter 10/06/2014 01:55	re : reglage pollution
bha oui, quand on fait le bilan, dans les années 60-70, bon nombre d'autos un poil sport ou roadster étaient à multi-carburations. simca rallye, honda S800... puis les préparateur d'époques étaient légions à proposer des multi-carburations dès les années 50, comme ferry, autobleu pour ne citer que les 2 plus connus en france sur autos populaire. d'ailleurs j'aime bien, faire le comparatif entre les sportives françaises donc la course à la puissance était basé sur l'amélioration comme culasses hémisphériques, AAC en tête, compresseur volumétrique..... et les USA ou la course à la puissance était basé principalement sur l'augmentation de la cylindrée avec des moteurs dépassant les 7 litres. il est aussi à noter (juste pour refaire le lien avec le sujet), qu'une Spitfire 1500 USA pollue bien plus qu'une Muscle car USA de la même année. C'est vrai, puisqu'il fallait la catalyser et repasser en mono-carburation......lol

CityHunter

10/06/2014
01:55

re : reglage pollution

bha oui, quand on fait le bilan, dans les années 60-70, bon nombre d'autos un poil sport ou roadster étaient à multi-carburations.
simca rallye, honda S800... puis les préparateur d'époques étaient légions à proposer des multi-carburations dès les années 50, comme ferry, autobleu pour ne citer que les 2 plus connus en france sur autos populaire.
d'ailleurs j'aime bien, faire le comparatif entre les sportives françaises donc la course à la puissance était basé sur l'amélioration comme culasses hémisphériques, AAC en tête, compresseur volumétrique..... et les USA ou la course à la puissance était basé principalement sur l'augmentation de la cylindrée avec des moteurs dépassant les 7 litres.

il est aussi à noter (juste pour refaire le lien avec le sujet), qu'une Spitfire 1500 USA pollue bien plus qu'une Muscle car USA de la même année. C'est vrai, puisqu'il fallait la catalyser et repasser en mono-carburation......lol