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ollin01 * 13/06/2014 04:06	re : Polarité positif ou négatif
à mon avis le mieux est de la passer directement en negatif à la masse voici ce qui est écrit dans DiagnoSpit : "Le positif est à la masse jusqu'en 1967, date à laquelle TRIUMPH adopte le système international du négatif à la masse sur les Spitfire mais, début 1967, les dernières Mk2 peuvent encore avoir reçu le montage du négatif à la masse. Une Spitfire4 ou Mk2 avec négatif à la masse a donc été modifiée. Pour en avoir le cœur net, c'est simple : cherchez laquelle des deux bornes est branchée sur le châssis et vous aurez la réponse, en lisant le signe gravé sur la batterie ! Sauf à vouloir conserver cette originalité bien britannique, l'inversion d'un positif à la masse vers un négatif est assez facile à faire et il ne faut pas s'en plaindre. C'est un risque d'erreur en moins lorsqu'on fait l'entretien de sa voiture "

ollin01 *

13/06/2014
04:06

re : Polarité positif ou négatif

à mon avis le mieux est de la passer directement en negatif à la masse
voici ce qui est écrit dans DiagnoSpit :

"Le positif est à la masse jusqu'en 1967, date à laquelle TRIUMPH adopte le système international du négatif à la masse sur les Spitfire mais, début 1967, les dernières
Mk2 peuvent encore avoir reçu le montage du négatif à la masse.
Une Spitfire4 ou Mk2 avec négatif à la masse a donc été modifiée.
Pour en avoir le cœur net, c'est simple : cherchez laquelle des deux bornes est branchée sur le châssis et vous aurez la réponse, en lisant le signe gravé sur la batterie !
Sauf à vouloir conserver cette originalité bien britannique, l'inversion d'un positif à la masse vers un négatif est assez facile à faire et il ne faut pas s'en plaindre. C'est un risque d'erreur en moins lorsqu'on fait l'entretien de sa voiture "