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PRECISION 14/07/2014 02:08	re : pivots de direction inferieur
Un petit détail Normalement, la roue intérieure braque plus que l'extérieure (cercle plus petit) mais ce n'est pas le cas chez Triumph du fait que la crémaillère est en avant et donc en braquant, les roues "pincent" au lieu de s'écarter. Le trunion fileté est là pour "alléger" la roue intérieure en la remontant un peu et éviter ainsi un ripage trop fort en roulant à vitesse normale d'où la remarque de Oldtimer42 En manœuvre et braqué à fond, l'effort est énorme d'où casse si fragilité. Amicalement

PRECISION

14/07/2014
02:08

re : pivots de direction inferieur

Un petit détail
Normalement, la roue intérieure braque plus que l'extérieure (cercle plus petit) mais ce n'est pas le cas chez Triumph du fait que la crémaillère est en avant et donc en braquant, les roues "pincent" au lieu de s'écarter. Le trunion fileté est là pour "alléger" la roue intérieure en la remontant un peu et éviter ainsi un ripage trop fort en roulant à vitesse normale d'où la remarque de Oldtimer42 En manœuvre et braqué à fond, l'effort est énorme d'où casse si fragilité.
Amicalement