Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Denis84
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Denis84 * 29/07/2014 11:49	re : Carter différentiel cassé (Spitfire 1500 de 1977)
Personnellement je ne me risquerais pas à ressouder le carter de pont 1- c'est mal placé,en plein dans une zone d'efforts importants. 2- gros travail d'usinage en vue pour respecter la géométrie des emplacements de goujons de fixation de ressort et la dimension du lamage destiné à recevoir la lame inférieure,et donc cout prévisible déraisonnable. 3- fiabilité ( toujours délicat de souder de la fonte, et là il ne s'agit pas d'une fissure sur un bloc moteur , mais d'une zone "à risques"). Bref ,un carter d'occase en gardant le reste comme dit plus haut me parait la meilleure solution,et de loin . Mais ce n'est que mon avis ....... Concernant le chassis ,un gros choc latéral pourrait peut etre resserrer un des 2 longerons centraux vers l'arbre de transmission ,faisant apparaitre ce dernier latéralement "décalé" Mais on appelle ce type de choc "en banane",car le chassis se déforme en arc de cercle ,comme une ....banane !! Et donc gros désalignement des trains av et ar, donc voiture totalement inconduisible , "ouverture" importante de "jours" de porte du coté opposé au choc ,ce qui n'est pas du tout le cas ici . Donc ......

Denis84 *

29/07/2014
11:49

re : Carter différentiel cassé (Spitfire 1500 de 1977)

Personnellement je ne me risquerais pas à ressouder le carter de pont
1- c'est mal placé,en plein dans une zone d'efforts importants.
2- gros travail d'usinage en vue pour respecter la géométrie des emplacements de goujons de fixation de ressort et la dimension du lamage destiné à recevoir la lame inférieure,et donc cout prévisible déraisonnable.
3- fiabilité ( toujours délicat de souder de la fonte, et là il ne s'agit pas d'une fissure sur un bloc moteur , mais d'une zone "à risques").
Bref ,un carter d'occase en gardant le reste comme dit plus haut me parait la meilleure solution,et de loin .
Mais ce n'est que mon avis .......
Concernant le chassis ,un gros choc latéral pourrait peut etre resserrer un des 2 longerons centraux vers l'arbre de transmission ,faisant apparaitre ce dernier latéralement "décalé"
Mais on appelle ce type de choc "en banane",car le chassis se déforme en arc de cercle ,comme une ....banane !!
Et donc gros désalignement des trains av et ar, donc voiture totalement inconduisible , "ouverture" importante de "jours" de porte du coté opposé au choc ,ce qui n'est pas du tout le cas ici .
Donc ......