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jean-yves 44 30/07/2014 02:16	Carter différentiel cassé (Spitfire 1500 de 1977)
Bonjour. « Personnellement je ne me risquerais pas à ressouder le carter de pont » « 1- c'est mal placé, en plein dans une zone d'efforts importants. » @Denis 84. Il n’y a aucun effort à cette endroit pas dans le sens horizontale mais dans le sens verticale. Si le haut du pont à cassé c’est qu’il y a eu un choc sur la roue gauche à l’endroit où est fixé la lame ce qui a fait bras de levier et qui a permis de casser le haut du pont. Pour réparer, il suffit d’ouvrir avec une petite disqueuse là où c’est fêlé et de ressouder avec une électrode spécifique pour la fonte et meuler l’excédent de soudure pour le passage de la lame. Pas besoin d’une précision extrême à cet endroit. Comment croyez-vous que l’on procède sur des véhicules ou on ne retrouve plus les pièces de rechange. Nous sommes bien obligés de réparer ou de les reconstruire. Maintenant ce n’est que mon avis. JYP

jean-yves 44

30/07/2014
02:16

Carter différentiel cassé (Spitfire 1500 de 1977)

Bonjour.
« Personnellement je ne me risquerais pas à ressouder le carter de pont »
« 1- c'est mal placé, en plein dans une zone d'efforts importants. »
@Denis 84.
Il n’y a aucun effort à cette endroit pas dans le sens horizontale mais dans le sens verticale. Si le haut du pont à cassé c’est qu’il y a eu un choc sur la roue gauche à l’endroit où est fixé la lame ce qui a fait bras de levier et qui a permis de casser le haut du pont.
Pour réparer, il suffit d’ouvrir avec une petite disqueuse là où c’est fêlé et de ressouder avec une électrode spécifique pour la fonte et meuler l’excédent de soudure pour le passage de la lame. Pas besoin d’une précision extrême à cet endroit.
Comment croyez-vous que l’on procède sur des véhicules ou on ne retrouve plus les pièces de rechange. Nous sommes bien obligés de réparer ou de les reconstruire.
Maintenant ce n’est que mon avis.

JYP