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Michel63 * 01/08/2014 15:17	re : DiagnoSpit : Ceintures de sécurité
L'obligation réglementaire faite aux constructeurs d'installer trois points d'ancrage dans les voitures date de 1964 mais Triumph livraient déjà ses Spit avec des points d'ancrage de ceintures avant cette date. Théoriquement, donc, d'abord deux points d'ancrage d'origine sur les Spitfire4 année modèle 62 et 63 et ensuite, normalement à partir des Mk1 année modèle 64, trois points sur toutes les séries de 64 à 80. Il y a toujours eu, en option d'usine Triumph, d'abord que des ceintures ventrales sur les Mk1, puis, au choix, des ceintures deux ou trois points pour la Mk2, et, ensuite, uniquement des ceintures 3 points (sans ou avec enrouleur) sur les Mk3 et MkIV année modèle 1969. A partir de 1970, les ceintures sont réglementairement de série, à 3 points, sans enrouleurs. La confusion actuelle vient de ce que, avant 1970, chacun pouvait monter ce qu'il voulait (2 ou 3 points). Ce qui explique qu'aujourd'hui une Spit puisse tout à fait être d'origine avec 3 points d'ancrage et une ceinture seulement ventrale … ou, même, pas de ceintures du tout ! Maintenant, ce qui fait la différence c'est le texte de l'arrêté de 1975 : « Les places avant latérales des voitures particulières mises pour la première fois en circulation à partir du 1er septembre 1967(…) doivent être équipées en ceintures de sécurité de type trois points sauf pour les véhicules ayant bénéficié des dispositions réglementaires ne permettant que d'avoir deux points d'ancrage. Dans ce dernier cas la ceinture sera du type sous-abdominale ». En clair, si la voiture a été mise pour la première fois en circulation après le 31 août 1967 et qu'elle dispose bien de trois ancrages d'origine, il faut monter une ceinture 3 points. OK, je vous le concède : comment savoir si l'ancrage sur le passage de roue est d'origine ou un bidouillage ? Chouette discussion en tête à tête avec un contrôleur technique zelé (help, Christian21 http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif !) mais pensez à l'expert d'assurance en cas d'accident... Pour résumer et répondre précisément et règlementairement aux questions de JCS : > « ...si le véhicule dispose de trois points d'ancrages possibles, peut-on se contenter d'une ceinture deux points » / Réponse : NON > suite « ...doit-on obligatoirement en installer une trois points ? » / Réponse : OUI > fin « … s'il elle est déjà équipée en deux points pour trois ancrages possibles , doit-on les changer ? » / Réponse : OUI

Michel63 *

01/08/2014
15:17

re : DiagnoSpit : Ceintures de sécurité

L'obligation réglementaire faite aux constructeurs d'installer trois points d'ancrage dans les voitures date de 1964 mais Triumph livraient déjà ses Spit avec des points d'ancrage de ceintures avant cette date.
Théoriquement, donc, d'abord deux points d'ancrage d'origine sur les Spitfire4 année modèle 62 et 63 et ensuite, normalement à partir des Mk1 année modèle 64, trois points sur toutes les séries de 64 à 80.
Il y a toujours eu, en option d'usine Triumph, d'abord que des ceintures ventrales sur les Mk1, puis, au choix, des ceintures deux ou trois points pour la Mk2, et, ensuite, uniquement des ceintures 3 points (sans ou avec enrouleur) sur les Mk3 et MkIV année modèle 1969. A partir de 1970, les ceintures sont réglementairement de série, à 3 points, sans enrouleurs. La confusion actuelle vient de ce que, avant 1970, chacun pouvait monter ce qu'il voulait (2 ou 3 points). Ce qui explique qu'aujourd'hui une Spit puisse tout à fait être d'origine avec 3 points d'ancrage et une ceinture seulement ventrale … ou, même, pas de ceintures du tout !

Maintenant, ce qui fait la différence c'est le texte de l'arrêté de 1975 : « Les places avant latérales des voitures particulières mises pour la première fois en circulation à partir du 1er septembre 1967(…) doivent être équipées en ceintures de sécurité de type trois points sauf pour les véhicules ayant bénéficié des dispositions réglementaires ne permettant que d'avoir deux points d'ancrage. Dans ce dernier cas la ceinture sera du type sous-abdominale ».
En clair, si la voiture a été mise pour la première fois en circulation après le 31 août 1967 et qu'elle dispose bien de trois ancrages d'origine, il faut monter une ceinture 3 points. OK, je vous le concède : comment savoir si l'ancrage sur le passage de roue est d'origine ou un bidouillage ? Chouette discussion en tête à tête avec un contrôleur technique zelé (help, Christian21 http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif !) mais pensez à l'expert d'assurance en cas d'accident...

Pour résumer et répondre précisément et règlementairement aux questions de JCS :
> « ...si le véhicule dispose de trois points d'ancrages possibles, peut-on se contenter d'une ceinture deux points » / Réponse : NON
> suite « ...doit-on obligatoirement en installer une trois points ? » / Réponse : OUI
> fin « … s'il elle est déjà équipée en deux points pour trois ancrages possibles , doit-on les changer ? » / Réponse : OUI