Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 14/08/2014 10:44	re : fuites à la partie avant du moteur
Bingo ! Merci Jean-Yves. Je savais qu'il y avait quelque part des petites cales en bois dans le moteur des Spit mais je ne savais pas où ni quelle était leur fonction. Surtout du bois dans un moteur en fonte à une époque où les matières plastiques commençaient à intégrer les moteurs thermiques. La pièce 24 est donc une partie démontable du bas moteur pour permettre l'accès au palier avant du vilebrequin. Je comprends bien que sa face inférieure doit être parfaitement dans le même plan que le plan de joint du bas moteur sur le carter mais je ne vois où se loge la tête des vis (où l'écrou en cas de montage avec des goujons comme le propose colette). Il y a des réserves dans le dessous de la pièce 24 ? Outre la remarque de colette à propos des suintements d'huile provenant des filetages des vis de montage de cette pièce, la présence des cales en bois m'intrigue. Vu leur position et le montage, elles ne doivent pas êtres en compression entre la fonte et l'alu, juste intercalée, surtout si leur fonction est le jeu de dilatation. Vu leur nature, ne peuvent-elles pas aussi être des causes de suintement avec le temps et des moteurs qui ne tournent pas régulièrement ? Il n'y aurait alors que le joint 36 pour assurer l'étanchéité sur le plan de joint vertical avant du bas-moteur. Effectivement si les vis 37 sont trop longues et viennent en butée avant de serrer la plaque 35, le suintement est inévitable.

Michel63 *

14/08/2014
10:44

re : fuites à la partie avant du moteur

Bingo ! Merci Jean-Yves. Je savais qu'il y avait quelque part des petites cales en bois dans le moteur des Spit mais je ne savais pas où ni quelle était leur fonction. Surtout du bois dans un moteur en fonte à une époque où les matières plastiques commençaient à intégrer les moteurs thermiques.
La pièce 24 est donc une partie démontable du bas moteur pour permettre l'accès au palier avant du vilebrequin. Je comprends bien que sa face inférieure doit être parfaitement dans le même plan que le plan de joint du bas moteur sur le carter mais je ne vois où se loge la tête des vis (où l'écrou en cas de montage avec des goujons comme le propose colette). Il y a des réserves dans le dessous de la pièce 24 ?
Outre la remarque de colette à propos des suintements d'huile provenant des filetages des vis de montage de cette pièce, la présence des cales en bois m'intrigue.
Vu leur position et le montage, elles ne doivent pas êtres en compression entre la fonte et l'alu, juste intercalée, surtout si leur fonction est le jeu de dilatation. Vu leur nature, ne peuvent-elles pas aussi être des causes de suintement avec le temps et des moteurs qui ne tournent pas régulièrement ? Il n'y aurait alors que le joint 36 pour assurer l'étanchéité sur le plan de joint vertical avant du bas-moteur.
Effectivement si les vis 37 sont trop longues et viennent en butée avant de serrer la plaque 35, le suintement est inévitable.