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jean-yves 44 08/10/2014 00:21	re : L'arrière-train de ma Spit
Bonjour Wilbras. pour la question 1. il y en a bien des deux côtés avec les deux silent bloc. pour la question deux, il faut changer OILSEAL REFER TO LISTING et peut être la fixation de l'arbre de transmission par ce que le joint use l'axe de la poulie. (le tendre use toujours le plus dur. si tu veux vraiment tous étancher, il faut changer le joint 114749. regarde le post sur la réfection d'un pont MKIII il a été remonter mais cela date de très longtemps. Bon courage JYP

jean-yves 44

08/10/2014
00:21

re : L'arrière-train de ma Spit

Bonjour Wilbras.

pour la question 1. il y en a bien des deux côtés avec les deux silent bloc.

pour la question deux, il faut changer OILSEAL REFER TO LISTING et peut être la fixation de l'arbre de transmission par ce que le joint use l'axe de la poulie. (le tendre use toujours le plus dur.

si tu veux vraiment tous étancher, il faut changer le joint 114749.

regarde le post sur la réfection d'un pont MKIII il a été remonter mais cela date de très longtemps.

Bon courage

JYP