Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à miss_v
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

miss_v 15/12/2014 10:26	re : rotation moteur a blanc
YOUOUUUUUUUUU ca a tourné.... bon, je me suis rendue compte que j'avais oublié les poussoirs dans leurs pochettes numérotés et qu'on pouvais pas les remettre culasse en place... j'en ai été quitte pour redéculasser tranquillement et puis j'ai eut une frayeur en ne voyant pas l'huile monter jusqu'a la culasse, mais il fallait remettre le distributeur pour que le pignon de la pompe soit bien engrainé, c'etait ma faute. d'ailleurs, le cylindre numéro 1 est bien repéré sur la culasse, a coté du pied de la rampe de culbuteurs, un beau 1 est frappé mais tout tourne, la rampe est correctement lubrifiée, ca doit etre le cas partout a l'intérieur je pense.... reste plus qu'a s'occuper de l'alimentation en essence et tout devrait péter un de ces 4 diverses questions arrivent ce soir -pourquoi dans ma dernière commande, le joint de collecteurs que j'ai recu ne correspond pas, j'ai recu un joint avec seulement 2 orifice d'admission au lieu des 4 de ma culasse -est-ce que mon distributeur et mon doigt d'allumage vont tenir, j'ai lu que les refabrications etait nazes et qu'il fallait trouver un doigt rouge...mais ou le trouver.... -comment passe le cable de masse de la batterie, et comment sont disposés les bobines et autres relais, pour l'instant, ca passe a l'arache chez moi -peux-t-on reconditionner la pompe a essence, ou bien faut il la changer....et dans le cas d'un changement, j'ai vu des spitouistes passer le tout en pompe electrique, qu'en pensez vous?

miss_v

15/12/2014
10:26

re : rotation moteur a blanc

YOUOUUUUUUUUU

ca a tourné....

bon, je me suis rendue compte que j'avais oublié les poussoirs dans leurs pochettes numérotés et qu'on pouvais pas les remettre culasse en place...

j'en ai été quitte pour redéculasser tranquillement

et puis j'ai eut une frayeur en ne voyant pas l'huile monter jusqu'a la culasse, mais il fallait remettre le distributeur pour que le pignon de la pompe soit bien engrainé, c'etait ma faute. d'ailleurs, le cylindre numéro 1 est bien repéré sur la culasse, a coté du pied de la rampe de culbuteurs, un beau 1 est frappé

mais tout tourne, la rampe est correctement lubrifiée, ca doit etre le cas partout a l'intérieur je pense....

reste plus qu'a s'occuper de l'alimentation en essence et tout devrait péter un de ces 4

diverses questions arrivent ce soir

-pourquoi dans ma dernière commande, le joint de collecteurs que j'ai recu ne correspond pas, j'ai recu un joint avec seulement 2 orifice d'admission au lieu des 4 de ma culasse

-est-ce que mon distributeur et mon doigt d'allumage vont tenir, j'ai lu que les refabrications etait nazes et qu'il fallait trouver un doigt rouge...mais ou le trouver....

-comment passe le cable de masse de la batterie, et comment sont disposés les bobines et autres relais, pour l'instant, ca passe a l'arache chez moi

-peux-t-on reconditionner la pompe a essence, ou bien faut il la changer....et dans le cas d'un changement, j'ai vu des spitouistes passer le tout en pompe electrique, qu'en pensez vous?