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firespit * 17/01/2015 06:46	re : Overdive sur Spitfire MKIV
Sur la MkIV, la commande est à l'origine sur le dessus du levier de vitesses. Le levier est donc spécial à la version OVD, creux avec un orifice à la base pour passer les fils qui vont à l'interrupteur. Le problème est qu'il y a très peu de place sur le dessus du levier et qu'il faut un peu torturer les fils pour arriver à les caser une fois branchés. Comme le débranchement est obligatoire quand on veut sortir le tunnel de boîte, on fragilise un peu les branchements à chaque opération et personnellement j'ai fini par virer cet interrupteur le jour où un fil s'est coupé au ras de la cosse. J'ai une commande au tableau de bord depuis, comme sur ton auto, et ça marche aussi très bien comme ça. L'autre problème avec ce levier spécial est que l'orifice pour les fils le fragilise. Le premier souci que j'ai eu avec est qu'un jour il s'est cassé net à ce niveau, d'où forcément soudure car à ma connaissance ils n'est plus disponible en neuf.

firespit *

17/01/2015
06:46

re : Overdive sur Spitfire MKIV

Sur la MkIV, la commande est à l'origine sur le dessus du levier de vitesses. Le levier est donc spécial à la version OVD, creux avec un orifice à la base pour passer les fils qui vont à l'interrupteur.
Le problème est qu'il y a très peu de place sur le dessus du levier et qu'il faut un peu torturer les fils pour arriver à les caser une fois branchés. Comme le débranchement est obligatoire quand on veut sortir le tunnel de boîte, on fragilise un peu les branchements à chaque opération et personnellement j'ai fini par virer cet interrupteur le jour où un fil s'est coupé au ras de la cosse.
J'ai une commande au tableau de bord depuis, comme sur ton auto, et ça marche aussi très bien comme ça.
L'autre problème avec ce levier spécial est que l'orifice pour les fils le fragilise. Le premier souci que j'ai eu avec est qu'un jour il s'est cassé net à ce niveau, d'où forcément soudure car à ma connaissance ils n'est plus disponible en neuf.