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dyngo 02/02/2015 13:28	re : mk3 : réfection des freins, suite
A mon avis c'est mieux ne pas démonter les étriers de freins. C'est aussi l'avis de 'Haynes'. Mieux laisser les ériers ensemble, couplé sur le système de freins de la voiture. Avec le pression du système de freinage de la voiture c'est facile d'enlever les pistons, même grippé. Fait attention: il y a toujours un des deux pistons moins grippé que l'autre. Celui qui bouge on doit blocqué (pince/ plaque métallique) pour dégrippé l'autre. Avec le pression de liquide de freins tous va bien controlé et on sait enlever des pistons qu'on ne sait jamais enlever par l'air comprimé. Après ça, tous bien nettoyé, et il n'y a pas un risque de fuite parce'que les étries de freins ne sont pas démonté. J'ai fait ça pendant des années sur triumph, range rover et jamais un piston qui reste blocké. Tous les étries sont révisable, excepté celui avec des parties cassé. Il faut utiliser des pistons et bagues neuf. Et tous ça a moindre coute, sans aucun outil spéciale.

dyngo

02/02/2015
13:28

re : mk3 : réfection des freins, suite

A mon avis c'est mieux ne pas démonter les étriers de freins. C'est aussi l'avis de 'Haynes'.

Mieux laisser les ériers ensemble, couplé sur le système de freins de la voiture.
Avec le pression du système de freinage de la voiture c'est facile d'enlever les pistons, même grippé. Fait attention: il y a toujours un des deux pistons moins grippé que l'autre. Celui qui bouge on doit blocqué (pince/ plaque métallique) pour dégrippé l'autre.
Avec le pression de liquide de freins tous va bien controlé et on sait enlever des pistons qu'on ne sait jamais enlever par l'air comprimé.

Après ça, tous bien nettoyé, et il n'y a pas un risque de fuite parce'que les étries de freins ne sont pas démonté.

J'ai fait ça pendant des années sur triumph, range rover et jamais un piston qui reste blocké. Tous les étries sont révisable, excepté celui avec des parties cassé. Il faut utiliser des pistons et bagues neuf.
Et tous ça a moindre coute, sans aucun outil spéciale.