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Mk3de69 23/02/2015 13:09	re : Pourquoi avoir choisi la spit
Ho il est beau ce sujet ! Voilà bien longtemps que je ne poste plus, mais celui-ci me donne envie d'apporter ma contribution. L'achat remonte à 2003 et... à l'équivalent d'un petit livret A : 8 800 euros. Je rêvais d'abord de Ferrari et d'Aston en production, de monstres à V8 et V12, inaccessibles à jamais. Mais je rêvais d'abord de sensations différentes ; de marginalité ; de respiration ; de mise à l'écart et de distance de notre quotidien. Je rêvais de dire "merde" à un quotidien qui marche sur la tête. L'Aston et la Ferrari sont inaccessibles. Ce sont des objets d'émerveillement absolu. Mais aussi des symboles de matérialisme et d'absurdité sans nom. Passons cette équivoque et épargnons nous cette contradiction : elle est au-dessus de mes moyens. Alors, réfléchissons : voiture légère, petite, qui coûte pas cher à l'entretien, dont les pièces soient faciles à remplacer, primaire, qui donne un maxi-kiffe pour une vitesse mini, avec laquelle je n'aille pas me tuer dans des pointes de vitesse débile, qui soient le support d'une contemplation et un objet de contemplation, qui m'émerveille, qui ronronne, qui empeste mon garage et me fasse pester, qui ait une histoire et un cachet et n'attende que mes aventures... Qui reste-t-il ? la midget, la jolie midget. la frogeye ? et la spit ! Oui, mais... au diable les années 80... rejetons cette époque contemporaine, explorons un passé que je n'ai pas connu ! Alors ce sera la mk3. Pas la 4 ou la Mk2. La Mk3 pour son moteur et son époque et ses lignes. Un achat extrêmement rationnel au fond. 8 8800 euros à l'époque. Un volant usé que je n'échangerais pour rien au monde. Des frais mais pas plus que pour une clio. Et des souvenirs féériques. Et une bouffée d'oxygène.

Mk3de69

23/02/2015
13:09

re : Pourquoi avoir choisi la spit

Ho il est beau ce sujet !
Voilà bien longtemps que je ne poste plus, mais celui-ci me donne envie d'apporter ma contribution.

L'achat remonte à 2003 et... à l'équivalent d'un petit livret A : 8 800 euros.
Je rêvais d'abord de Ferrari et d'Aston en production, de monstres à V8 et V12, inaccessibles à jamais.
Mais je rêvais d'abord de sensations différentes ; de marginalité ; de respiration ; de mise à l'écart et de distance de notre quotidien. Je rêvais de dire "merde" à un quotidien qui marche sur la tête.
L'Aston et la Ferrari sont inaccessibles. Ce sont des objets d'émerveillement absolu. Mais aussi des symboles de matérialisme et d'absurdité sans nom. Passons cette équivoque et épargnons nous cette contradiction : elle est au-dessus de mes moyens.
Alors, réfléchissons : voiture légère, petite, qui coûte pas cher à l'entretien, dont les pièces soient faciles à remplacer, primaire, qui donne un maxi-kiffe pour une vitesse mini, avec laquelle je n'aille pas me tuer dans des pointes de vitesse débile, qui soient le support d'une contemplation et un objet de contemplation, qui m'émerveille, qui ronronne, qui empeste mon garage et me fasse pester, qui ait une histoire et un cachet et n'attende que mes aventures... Qui reste-t-il ?

la midget, la jolie midget.
la frogeye ?
et la spit !
Oui, mais... au diable les années 80... rejetons cette époque contemporaine, explorons un passé que je n'ai pas connu ! Alors ce sera la mk3. Pas la 4 ou la Mk2. La Mk3 pour son moteur et son époque et ses lignes.

Un achat extrêmement rationnel au fond. 8 8800 euros à l'époque. Un volant usé que je n'échangerais pour rien au monde. Des frais mais pas plus que pour une clio. Et des souvenirs féériques. Et une bouffée d'oxygène.