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Benoit74 19/03/2015 10:03	re : Navette de PDWA
Voilà les dernières nouvelles : - Les joints sont introuvables chez les marchands de pièces de voitures anciennes parce que ce dispositif semble n'avoir été monté que sur peu de voitures (quelques Spit et quelques TR6, parait-il) donc pas de refabrication. - L'unité PDWA en elle-même est difficile à trouver (2 exemplaires en stock chez MOSS en Angleterre et j'en ai trouvé aussi chez un autre fournisseur) et ça coûte 350 €... - Pour finir, j'ai trouvé 2 joints compatibles liquides de frein chez un marchand de joints, à 2,10 € les deux... Tout remonté, ça n'a pas l'air de fuir. On m'a suggéré de supprimer la navette et de remplacer le contacteur par un bouchon, transformant le système à deux circuits en système à circuit unique. Idée fortement déconseillée par un garagiste spécialiste des anciennes (mauvaise pression, CT qui va pas aimer etc).

Benoit74

19/03/2015
10:03

re : Navette de PDWA

Voilà les dernières nouvelles :
- Les joints sont introuvables chez les marchands de pièces de voitures anciennes parce que ce dispositif semble n'avoir été monté que sur peu de voitures (quelques Spit et quelques TR6, parait-il) donc pas de refabrication.
- L'unité PDWA en elle-même est difficile à trouver (2 exemplaires en stock chez MOSS en Angleterre et j'en ai trouvé aussi chez un autre fournisseur) et ça coûte 350 €...
- Pour finir, j'ai trouvé 2 joints compatibles liquides de frein chez un marchand de joints, à 2,10 € les deux...
Tout remonté, ça n'a pas l'air de fuir.

On m'a suggéré de supprimer la navette et de remplacer le contacteur par un bouchon, transformant le système à deux circuits en système à circuit unique. Idée fortement déconseillée par un garagiste spécialiste des anciennes (mauvaise pression, CT qui va pas aimer etc).