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Michel63 * 23/06/2015 23:47	re : Photo restauration spitfire mk2
Mk1 et Mk2, c'était idem, apparemment bien "blanc crème" en standard. Ce serait bien dans les règles d'économie propres à Triumph. Sur la photo de Ferblantine (22/06/2015 18:45) même les TR4, au fond, ont les jantes de la même couleur que les Spit. La belle rouge de 18:04 avec les jante grises qui sont plus seyante au rouge est une voiture de démonstration à en croire l'environnement de présentation. Comme sur la pub commerciale, on peut supposer que, dans ces cas, le blanc ou le gris remplaçant la teinte standard sont des aménagements spécifiques de circonstance. Pour en revenir à la remarque de Overdrive à propos de la rédaction dans DiagnoSpit, c'est plutôt sur les jantes de Mk3 qu'il pourrait y avoir une boulette malgré ce que je viens de dire concernant la crédibilité des pub : > Sur la doc commerciale de 1968, elles sont apparemment blanc crème comme sur les précédentes http://www.amicalespitfire.fr/documentation/depliants/spit_mk3.php > Sur les dernières de la série (1970) http://www.amicalespitfire.fr/documentation/depliants/spit_mk3_70_1.php , la même chose. Alors pourquoi avoir écrit un timide "blanc cassé" puis "gris" ensuite ? La règle supposée de « toutes de la même couleur et le plus longtemps possible » voudrait que ce soit encore du blanc crème. Je ne me souviens plus... mais ce n'est pas clair. Qui sait ?

Michel63 *

23/06/2015
23:47

re : Photo restauration spitfire mk2

Mk1 et Mk2, c'était idem, apparemment bien "blanc crème" en standard. Ce serait bien dans les règles d'économie propres à Triumph. Sur la photo de Ferblantine (22/06/2015 18:45) même les TR4, au fond, ont les jantes de la même couleur que les Spit.
La belle rouge de 18:04 avec les jante grises qui sont plus seyante au rouge est une voiture de démonstration à en croire l'environnement de présentation. Comme sur la pub commerciale, on peut supposer que, dans ces cas, le blanc ou le gris remplaçant la teinte standard sont des aménagements spécifiques de circonstance.

Pour en revenir à la remarque de Overdrive à propos de la rédaction dans DiagnoSpit, c'est plutôt sur les jantes de Mk3 qu'il pourrait y avoir une boulette malgré ce que je viens de dire concernant la crédibilité des pub :
> Sur la doc commerciale de 1968, elles sont apparemment blanc crème comme sur les précédentes http://www.amicalespitfire.fr/documentation/depliants/spit_mk3.php
> Sur les dernières de la série (1970) http://www.amicalespitfire.fr/documentation/depliants/spit_mk3_70_1.php , la même chose.
Alors pourquoi avoir écrit un timide "blanc cassé" puis "gris" ensuite ? La règle supposée de « toutes de la même couleur et le plus longtemps possible » voudrait que ce soit encore du blanc crème. Je ne me souviens plus... mais ce n'est pas clair.

Qui sait ?