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Spitfille * 01/07/2015 13:49	re : Surchauffe moteur
Bon alors prenons les choses dans l'ordre avant de parler du joint de culasse hs. Chez moi on dit " pas de charrue avant les bœufs ". 1- tommybolin a raison pour le remplissage du radia. Une bulle dans le circuit et ça chauffe 2- tester le calorstat : tu prends une casserole pleine d'eau et tu plonge le calorstat avec un thermomètre à viande . Tu fait chauffer en observant pour voir si il s'ouvre. Si c'est le cas regarde la température ... + de 82° tu le remplace. 5€ de mémoire 3- purger le circuit et le laver à grande eau en ouvrant la purge du bloc. ( je sais j'insiste lourdement mais c'est super important pour les raisons déjà exposées ) Un bouchon de m.... A pu se produire qq part ... Mettre du liquide neuf. 20€ 4- vérifier le radiateur . C'est pas le plus simple ... Tu passe ta main dessus pour voir si la chaleur est homogène . Ou alors tu emprunte un thermomètre infrarouge pour vérifier la même chose . Un radiateur bouché veut dire surchauffe et la tu risque de peter ton joint de culasse. Si il a l'âge de la voiture je te conseille de le changer. Dans les 200€ 5- vérifier si la pompe à eau fonctionne . Pas facile non plus à estimer . Tu ouvre le bouchon, tu fais tourner la voiture jusqu'à ce qu'elle chauffe suffisamment pour que le calorstat s'ouvre et le viscocoupleur entre en action. Tu regarde si il y a circulation ( mouvements du liquide) . Tu aurais peut être un pb de dessertissage comme le dit tommybolin. Sinon tu change la pompe a eau par une classique sans viscocoupleur . ( en vieillissant la cire contenue dans la capsule pour le declanchement n'est plus efficiente ) 30€ Déjà tu fais ca dans l'ordre après on verra pour le joint de culasse si ça persiste . Une chose après l'autre avant de parler de catastrophes et de grosses dépenses. Pour les prix c'est approximatif ... Je me souviens plus exactement :))) Tu nous tiens au courant !

Spitfille *

01/07/2015
13:49

re : Surchauffe moteur

Bon alors prenons les choses dans l'ordre avant de parler du joint de culasse hs. Chez moi on dit " pas de charrue avant les bœufs ".

1- tommybolin a raison pour le remplissage du radia. Une bulle dans le circuit et ça chauffe
2- tester le calorstat : tu prends une casserole pleine d'eau et tu plonge le calorstat avec un thermomètre à viande . Tu fait chauffer en observant pour voir si il s'ouvre. Si c'est le cas regarde la température ... + de 82° tu le remplace. 5€ de mémoire
3- purger le circuit et le laver à grande eau en ouvrant la purge du bloc. ( je sais j'insiste lourdement mais c'est super important pour les raisons déjà exposées ) Un bouchon de m.... A pu se produire qq part ... Mettre du liquide neuf. 20€
4- vérifier le radiateur . C'est pas le plus simple ... Tu passe ta main dessus pour voir si la chaleur est homogène . Ou alors tu emprunte un thermomètre infrarouge pour vérifier la même chose . Un radiateur bouché veut dire surchauffe et la tu risque de peter ton joint de culasse. Si il a l'âge de la voiture je te conseille de le changer. Dans les 200€
5- vérifier si la pompe à eau fonctionne . Pas facile non plus à estimer . Tu ouvre le bouchon, tu fais tourner la voiture jusqu'à ce qu'elle chauffe suffisamment pour que le calorstat s'ouvre et le viscocoupleur entre en action. Tu regarde si il y a circulation ( mouvements du liquide) . Tu aurais peut être un pb de dessertissage comme le dit tommybolin. Sinon tu change la pompe a eau par une classique sans viscocoupleur . ( en vieillissant la cire contenue dans la capsule pour le declanchement n'est plus efficiente ) 30€

Déjà tu fais ca dans l'ordre après on verra pour le joint de culasse si ça persiste . Une chose après l'autre avant de parler de catastrophes et de grosses dépenses.
Pour les prix c'est approximatif ... Je me souviens plus exactement :)))

Tu nous tiens au courant !