Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à CityHunter
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

CityHunter 04/08/2015 17:25	re : distance piston culasse
oui, et non. le 100LL fonctionnait assez bien, mais malheureusement interdit. je lui en avait sorti quelques litres de l'aérodrome. le moteur était culbuté, mais sans tiges de culbuteurs, AAC direct sur le culbuteur, avec une possibilité de réglage de la distance de façon à pouvoir gérer un peut l'ouverture des soupapes suivant le régime. ça faisait un peut comme le principe du Vtech de chez Honda. la seule chose qui m'a marqué sur ce moteur, c'était l'impression qu'il allait exploser en montant les rapports... mais bon, ça restait un supercarré avec un piston bielle vilebrequin de tronçonneuse Mc culloch 2 temps CP 125

CityHunter

04/08/2015
17:25

re : distance piston culasse

oui, et non.
le 100LL fonctionnait assez bien, mais malheureusement interdit.
je lui en avait sorti quelques litres de l'aérodrome.
le moteur était culbuté, mais sans tiges de culbuteurs, AAC direct sur le culbuteur, avec une possibilité de réglage de la distance de façon à pouvoir gérer un peut l'ouverture des soupapes suivant le régime. ça faisait un peut comme le principe du Vtech de chez Honda.
la seule chose qui m'a marqué sur ce moteur, c'était l'impression qu'il allait exploser en montant les rapports...
mais bon, ça restait un supercarré avec un piston bielle vilebrequin de tronçonneuse Mc culloch 2 temps CP 125