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dyngo 07/08/2015 07:45	re : Goujon de roue cassés.
Quant a moi il faut serrer les écrous à la main. Serrer bien, pes excessive, et tous les 4 identique et dans le bon ordre. Je fait tous les boulons sur mes voitures 'a la main', excepté celui spécifique comme culasse, ville bréquin, etc. Comme ça on ne casse rien. Utiliser des élargisseurs me semble un risque en plus et sûrement pas un meilleur technique. A mémoire: Les herald, vitesse, spit mk1-3 ont d'origine des goujons courtes. Parfait pour les jantes a rayon avec adaptateur (option), mais pas idéale pour tous les types de jantes en alliage. Spit mk4,1500, ont des goujons plus longue. Aucun différence pour les jantes normale, des jantes a rayon boulonné (option mk4), mieux pour celui en alliage. Quant on utilise des jantes a rayon avec adaptateur sur des mk4/1500 il faut utiliser les goujons courtes (ou couper les longues).

dyngo

07/08/2015
07:45

re : Goujon de roue cassés.

Quant a moi il faut serrer les écrous à la main.
Serrer bien, pes excessive, et tous les 4 identique et dans le bon ordre.
Je fait tous les boulons sur mes voitures 'a la main', excepté celui spécifique comme culasse, ville bréquin, etc.
Comme ça on ne casse rien.
Utiliser des élargisseurs me semble un risque en plus et sûrement pas un meilleur technique.

A mémoire:
Les herald, vitesse, spit mk1-3 ont d'origine des goujons courtes. Parfait pour les jantes a rayon avec adaptateur (option), mais pas idéale pour tous les types de jantes en alliage.
Spit mk4,1500, ont des goujons plus longue. Aucun différence pour les jantes normale, des jantes a rayon boulonné (option mk4), mieux pour celui en alliage. Quant on utilise des jantes a rayon avec adaptateur sur des mk4/1500 il faut utiliser les goujons courtes (ou couper les longues).