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Michel63 * 08/12/2015 05:37	re : A propos des ressorts arrières
+1 avec dyngo. J'ai assez ramé pour obtenir ce que je cherchais sur ma Mk3 et je ne vois pas quelle autre partie que le ressort peut jouer sur le carrossage dans le dispositif archi-simple choisi par TRIUMP H pour ces premiers petits modèles. ''Géométricalement'' parlant le dispositif de suspension se résume à un quadrilatère délimité par les points d'assemblage A,B,C, et D des composants de la suspension. Aucun des côtés de ce quadrilatère n'est déformable, ...sauf, peut-être, AB, mais je suppose que l'élasticité du ressort n'est pas suffisante pour avoir une incidence mesurable. Le montage est libre de se déformer, c'est même le principe de la suspension. Le point d'appui de l'ensemble étant le sol sous la roue, le demi-arbre de roue étant (heureusement ;o) solidaire de la jante, je ne vois pas ce qui pourrait jouer dans l''effet Gordini'' à part l'abaissement du point A sous l'effet d'une surcharge ou de la déformation du ressort due à un affaissement d'usure ou rupture d'une de ses lames. What esle ?

Michel63 *

08/12/2015
05:37

re : A propos des ressorts arrières

+1 avec dyngo.
J'ai assez ramé pour obtenir ce que je cherchais sur ma Mk3 et je ne vois pas quelle autre partie que le ressort peut jouer sur le carrossage dans le dispositif archi-simple choisi par TRIUMP H pour ces premiers petits modèles.
''Géométricalement'' parlant le dispositif de suspension se résume à un quadrilatère délimité par les points d'assemblage A,B,C, et D des composants de la suspension. Aucun des côtés de ce quadrilatère n'est déformable, ...sauf, peut-être, AB, mais je suppose que l'élasticité du ressort n'est pas suffisante pour avoir une incidence mesurable. Le montage est libre de se déformer, c'est même le principe de la suspension. Le point d'appui de l'ensemble étant le sol sous la roue, le demi-arbre de roue étant (heureusement ;o) solidaire de la jante, je ne vois pas ce qui pourrait jouer dans l''effet Gordini'' à part l'abaissement du point A sous l'effet d'une surcharge ou de la déformation du ressort due à un affaissement d'usure ou rupture d'une de ses lames.
What esle ?