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schmoun * 05/01/2016 09:14	re : Centrale clignotante
De retour d'orgie de fin d'année, je me repenche sur les caprices de la fée électricité de ma MK4. Tout est bon sauf les clignotants, ils fonctionnent, mais les deux en même temps, ce qui vous en conviendrez ne me change pas beaucoup des warnings. Sur la TRITON HD 13, j'ai le vert marron sur L, l'alimentation sur X, que le vert gris soit branché ou pas sur le P ne change rien à l'affaire. Si je les inverse, je n'ai plus rien. Je n'ai pas de témoin de clignotant au tableau de bord qui s'allume avec les clignotants. J'ai également un autre relais caché de même type que celui des warnings avec B et L, mais en branchant dessus, j'ai également les deux clignotants qui clignotent ensemble, mais en beaucoup plus rapide. Ma question est la suivante : combien de broches avez vous sur la centrale clignotante "presque toujours un cylindre en alu", et comment sont ils branchés ? J'utilise le schéma de cablage conforme aux spécification schéma 1

schmoun *

05/01/2016
09:14

re : Centrale clignotante

De retour d'orgie de fin d'année, je me repenche sur les caprices de la fée électricité de ma MK4.
Tout est bon sauf les clignotants, ils fonctionnent, mais les deux en même temps, ce qui vous en conviendrez ne me change pas beaucoup des warnings.
Sur la TRITON HD 13, j'ai le vert marron sur L, l'alimentation sur X, que le vert gris soit branché ou pas sur le P ne change rien à l'affaire. Si je les inverse, je n'ai plus rien.
Je n'ai pas de témoin de clignotant au tableau de bord qui s'allume avec les clignotants.
J'ai également un autre relais caché de même type que celui des warnings avec B et L, mais en branchant dessus, j'ai également les deux clignotants qui clignotent ensemble, mais en beaucoup plus rapide.
Ma question est la suivante : combien de broches avez vous sur la centrale clignotante "presque toujours un cylindre en alu", et comment sont ils branchés ?
J'utilise le schéma de cablage conforme aux spécification schéma 1