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Michel63 * 15/05/2016 15:42	re : Cuve carburateur
(+ 16/04/2015 19:30) Si l'essence sort par le trou d'évent, tout est décrit dans le début de ce fil, Henri http://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/clinoeil-558.gif Récacapipitulation : > La « réserve » d'air au dessus de l'essence dans la cuve est à la pression atmosphérique puisque l'évent est toujours libre > Lorsque le moteur fonctionne, l'essence contenue dans la cuve est avalée par l'aspiration du carburateur > Le niveau d'essence descend ; un peu d'air extérieur entre par l'évent et comble le vide laissé par la baisse du niveau > Entraîné par la baisse du niveau d'essence, le flotteur descend aussi. Le pointeau suit le mouvement et ouvre l'arrivée d'essence maintenue sous une pression supérieure à la pression atmosphérique par la pompe > Le remplissage de la cuve fait remonter le niveau d'essence et chasse l'air, toujours par le trou d'évent, jusqu'à ce que le pointeau poussé par le flotteur ferme l'arrivée d'essence. En fonctionnement normal, ce mouvement de vidage/remplissage est continu et il reste toujours une réserve d'air au dessus de l'essence ...SAUF lorsque le pointeau ferme mal. La pression d'arrivée de l'essence étant supérieure à celle de l'air contenu dans le haut de la cuve, celle-ci continue de se remplir en chassant l'air par l'évent. Lorsque c'est plein, l'essence prend le même chemin que l'air et sort par le trou d'évent. Il n'y a donc pas d'autre cause à cette fuite qu'un défaut d'étanchéité au niveau du pointeau : 1 > soit la pointe de celui-ci et son siège sont mal ajustés ( défaut de construction ou mélange de deux origines différentes), 2 > soit quelque chose empêche le flotteur de faire son boulot de pousseur de pointeau, 3 > soit la pression de la pompe à essence est en permanence supérieure à la capacité de résistance à la fermeture du couple flotteur/pointeau et l'essence force le passage. Remèdes : 1> Vérifier en soufflant à la bouche dans l'arrivée d'essence et en maintenant avec le doigt le pointeau en place qu'il n'y a pas de fuite sur le siège. 2> Vérifier que rien ne gêne la rotation de l'axe du flotteur et les mouvements de celui-ci dans la cuve, l'empêchant de repousser à fond le pointeau. 3> Si la pompe à essence n'est pas une pompe d'origine, s'assurer que la pression qu'elle délivre n'est pas supérieure à celle admise par le système. Qui dit mieux ?

Michel63 *

15/05/2016
15:42

re : Cuve carburateur

(+ 16/04/2015 19:30)
Si l'essence sort par le trou d'évent, tout est décrit dans le début de ce fil, Henri http://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/clinoeil-558.gif
Récacapipitulation :
> La « réserve » d'air au dessus de l'essence dans la cuve est à la pression atmosphérique puisque l'évent est toujours libre
> Lorsque le moteur fonctionne, l'essence contenue dans la cuve est avalée par l'aspiration du carburateur
> Le niveau d'essence descend ; un peu d'air extérieur entre par l'évent et comble le vide laissé par la baisse du niveau
> Entraîné par la baisse du niveau d'essence, le flotteur descend aussi. Le pointeau suit le mouvement et ouvre l'arrivée d'essence maintenue sous une pression supérieure à la pression atmosphérique par la pompe
> Le remplissage de la cuve fait remonter le niveau d'essence et chasse l'air, toujours par le trou d'évent, jusqu'à ce que le pointeau poussé par le flotteur ferme l'arrivée d'essence.
En fonctionnement normal, ce mouvement de vidage/remplissage est continu et il reste toujours une réserve d'air au dessus de l'essence ...SAUF lorsque le pointeau ferme mal. La pression d'arrivée de l'essence étant supérieure à celle de l'air contenu dans le haut de la cuve, celle-ci continue de se remplir en chassant l'air par l'évent. Lorsque c'est plein, l'essence prend le même chemin que l'air et sort par le trou d'évent.
Il n'y a donc pas d'autre cause à cette fuite qu'un défaut d'étanchéité au niveau du pointeau :
1 > soit la pointe de celui-ci et son siège sont mal ajustés ( défaut de construction ou mélange de deux origines différentes),
2 > soit quelque chose empêche le flotteur de faire son boulot de pousseur de pointeau,
3 > soit la pression de la pompe à essence est en permanence supérieure à la capacité de résistance à la fermeture du couple flotteur/pointeau et l'essence force le passage.
Remèdes :
1> Vérifier en soufflant à la bouche dans l'arrivée d'essence et en maintenant avec le doigt le pointeau en place qu'il n'y a pas de fuite sur le siège.
2> Vérifier que rien ne gêne la rotation de l'axe du flotteur et les mouvements de celui-ci dans la cuve, l'empêchant de repousser à fond le pointeau.
3> Si la pompe à essence n'est pas une pompe d'origine, s'assurer que la pression qu'elle délivre n'est pas supérieure à celle admise par le système.

Qui dit mieux ?