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olivier H 02/09/2005 06:20

re : Retour épique.

Sans prétendre avoir l'oreille absolue: - ton moteur est partiellement "coincé" ( il ne passe plus le PMH) = "quelquechose" empéche la remontée d'un piston - bruit de casserole = les pistons tapaient sur ce "quelquechose" - un probléme de joint de culasse n'empéche pas un moteur de tourner - un probléme d'embiellage n'empéche pas plus un moteur de tourner (sauf a ce qu'une bielle se soit mise en travers, mais là ça ne tourne plus du tout ) - un segment cassé n'empéche pas, non plus, un moteur de tourner. - des objets étrangers n'apparaissent pas subitement dans une chambre de combution (ne peuvent s'y trouver que des soupapes ou morceaux de soupapes) - Le meilleur moyen pour que les soupapes cognent dans les pistons est : la rupture de chaine ( ou le grippage de soupapes, ou la rupture d'arbre à came, etc..., mais statistiquement c'est la chaine qui l'emporte !) Conclusion, je maintiens mon pronostic. Pour confirmer, démonte les bougies, le cache culbuteur (déjà fait, semble t il), tourne le moteur à la main, via la poulie de vilebrequin, si les culbuteurs ne bougent pas, bingo... Si ils bougent, monte en "butée", regarde quel est piston qui se trouve "en haut" et vérifie les soupapes de ce pistons (sont elles libres, ouvertes, fermées? ) Quoi qu'il en soit, tu n'échapperas pas au démontage de culasse, mais autant savoir d'abord pourquoi.