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Georges MKIII 03/10/2005 03:34	re : moteur essuie-glasses
Alerte! Un moteur ne se "nasifie" pas comme ça, pas de panique! Plusieurs solutions ou cause de "petage" de fusible. 1) Les fils qui se touchent: donc tout débrancher et essayer en touchant les contacts en direct avec deux fils depuis la batterie. 2) Sous le couvercle, la petite patte en cuivre qui sert à mettre le moteur à la masse pour ramener les balais en position est cassée et cause un courju. 3) Pour un raison ou une autre, une "cage" est bloquée et le moteur force et il provoque ton "pétage" de fusible. 4) Un charbon abîmé? et hop sa pète aussi! 5) Et l'interrupteur, il est bon l'interrupteur? 6) Et aussi y aurait pas un fil dénudé qui est à la masse peut être? Donc voici plusieurs causes et remèdes avant de changer le moteur qui est par ailleurs très très résistant (je n'en ai JAMAIS vu un brûlé) mais il faut un début à tout, et alors là pas de panique sa se trouve facilement en occase puisque sa ne se vend pas des masses. La pièce la plus dure à trouver est justement la petite patte en cuivre qui sert de contact masse pour la remise au neutre. Au cas où, pour déterminer la position des balais au repos, faire tourner le couvercle doucement à gauche ou à droite et les balais se déplacent vers le haut ou le bas, astucieux hein! Allez bon courage et puis roule comme mois en Belgique il ne pleut jamais donc pas besoin de cet accessoire inutile qui gâche la vue. Georges MKIII

Georges MKIII

03/10/2005
03:34

re : moteur essuie-glasses

Alerte!
Un moteur ne se "nasifie" pas comme ça, pas de panique!
Plusieurs solutions ou cause de "petage" de fusible.
1) Les fils qui se touchent: donc tout débrancher et essayer en touchant les contacts en direct avec deux fils depuis la batterie.
2) Sous le couvercle, la petite patte en cuivre qui sert à mettre le moteur à la masse pour ramener les balais en position est cassée et cause un courju.
3) Pour un raison ou une autre, une "cage" est bloquée et le moteur force et il provoque ton "pétage" de fusible.
4) Un charbon abîmé? et hop sa pète aussi!
5) Et l'interrupteur, il est bon l'interrupteur?
6) Et aussi y aurait pas un fil dénudé qui est à la masse peut être?
Donc voici plusieurs causes et remèdes avant de changer le moteur qui est par ailleurs très très résistant (je n'en ai JAMAIS vu un brûlé) mais il faut un début à tout, et alors là pas de panique sa se trouve facilement en occase puisque sa ne se vend pas des masses.
La pièce la plus dure à trouver est justement la petite patte en cuivre qui sert de contact masse pour la remise au neutre.
Au cas où, pour déterminer la position des balais au repos, faire tourner le couvercle doucement à gauche ou à droite et les balais se déplacent vers le haut ou le bas, astucieux hein!
Allez bon courage et puis roule comme mois en Belgique il ne pleut jamais donc pas besoin de cet accessoire inutile qui gâche la vue.
Georges MKIII