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fanch * 08/03/2017 10:40	re : Kit ventilateur électrique GT6 mk2
@GT6 89, mon auto est une Vitesse et la problématique doit être à peu près la même que sur la Gt6. il est moins facile que sur les Spit de refroidir les cylindres les plus en arrière. Ma configuration: dans la carcasse standard du radiateur: triple faisceau en cuivre, de visu strictement le même, en Gironde c'est Sud Ouest Radiateurs qui sait faire, Radiateur d'huile thermorégulé et filtre à huile déporté ,plus facile d'accès, sur le coté du radiateur d'eau puis ventilateur électrique commandé par thermostat sur le circuit d'eau, j'ai fait plusieurs posts sur le sujet, tu devrais pouvoir les retrouver. Depuis 30 00Okm, autoroute à 130, jusqu'en Suisse ou en Belgique, Rallyes,etc... et tout baigne, l'aiguille de température d'eau au milieu sauf à l'arrêt et là le ventilateur agit immédiatement, incidemment il ne tourne pas pour rien, utilisant des cv le reste du temps. Codrialement, bonne route.

fanch *

08/03/2017
10:40

re : Kit ventilateur électrique GT6 mk2

@GT6 89, mon auto est une Vitesse et la problématique doit être à peu près la même que sur la Gt6. il est moins facile que sur les Spit de refroidir les cylindres les plus en arrière.
Ma configuration: dans la carcasse standard du radiateur: triple faisceau en cuivre, de visu strictement le même, en Gironde c'est Sud Ouest Radiateurs qui sait faire, Radiateur d'huile thermorégulé et filtre à huile déporté ,plus facile d'accès, sur le coté du radiateur d'eau puis ventilateur électrique commandé par thermostat sur le circuit d'eau, j'ai fait plusieurs posts sur le sujet, tu devrais pouvoir les retrouver.
Depuis 30 00Okm, autoroute à 130, jusqu'en Suisse ou en Belgique, Rallyes,etc... et tout baigne, l'aiguille de température d'eau au milieu sauf à l'arrêt et là le ventilateur agit immédiatement, incidemment il ne tourne pas pour rien, utilisant des cv le reste du temps. Codrialement, bonne route.