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lofanauty 09/04/2017 07:48	tierçage segments
Bonsoir à tous, Ca y est, j'ai enfin attaqué le remontage du moteur de la 1500 ! ( Pour mémoire : réalésage cylindres, rectif vilo, remplacement AAC ) J'ai toujours entendu et fait le tierçage des segments en les plaçant simplement à 120° l'un de l'autre sans me préoccuper de l'orientation de l'ensemble. Pourtant, dans le manuel d'atelier il est dit : "tiercer les segments en évitant qu'il y ait une coupe du coté de poussée des segments" sans préciser d'angle. Si je ne m'abuse la poussée c'est côté AAC et allumeur. Donc il faut mettre une coupe à 90° de l'axe de piston côté collecteurs et les 2 autres à 120° de part et d'autre. OK MAIS ! Dans le dossier Gazoline "Remontage moteur 2" je lis qu'il faut absolument éviter qu'il y ait une coupe dans l'axe des cylindres et que donc il faut positionner le racleur à 90° de l'axe, le segment d'étanchéité à 180° du racleur et le coup de feu à 60° de celui d'étanchéité. En procédant comme ça on en a donc forcément un des deux, racleur ou étanchéité qui est du côté de la poussée ! D'autre part, pourquoi mettre le coup de feu à seulement 60° du segment d'étanchéité, ça réduit le trajet et donc ça facilite les fuites ? Est-ce que je me fais inutilement des noeuds au cerveau ou celà est-il crucial ? Et vous, comment faites-vous ? Merci d'avance pour vos lumières ! Gilles (Lofanauty)

lofanauty

09/04/2017
07:48

tierçage segments

Bonsoir à tous,
Ca y est, j'ai enfin attaqué le remontage du moteur de la 1500 !
( Pour mémoire : réalésage cylindres, rectif vilo, remplacement AAC )

J'ai toujours entendu et fait le tierçage des segments en les plaçant simplement à 120° l'un de l'autre sans me préoccuper de l'orientation de l'ensemble.
Pourtant, dans le manuel d'atelier il est dit : "tiercer les segments en évitant qu'il y ait une coupe du coté de poussée des segments" sans préciser d'angle. Si je ne m'abuse la poussée c'est côté AAC et allumeur. Donc il faut mettre une coupe à 90° de l'axe de piston côté collecteurs et les 2 autres à 120° de part et d'autre. OK
MAIS !
Dans le dossier Gazoline "Remontage moteur 2" je lis qu'il faut absolument éviter qu'il y ait une coupe dans l'axe des cylindres et que donc il faut positionner le racleur à 90° de l'axe, le segment d'étanchéité à 180° du racleur et le coup de feu à 60° de celui d'étanchéité.
En procédant comme ça on en a donc forcément un des deux, racleur ou étanchéité qui est du côté de la poussée !
D'autre part, pourquoi mettre le coup de feu à seulement 60° du segment d'étanchéité, ça réduit le trajet et donc ça facilite les fuites ?

Est-ce que je me fais inutilement des noeuds au cerveau ou celà est-il crucial ? Et vous, comment faites-vous ?

Merci d'avance pour vos lumières !

Gilles (Lofanauty)