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tommybolin 05/06/2017 14:19	re : Changer les carburateurs
Bonsoir Chezoim, Si ton moteur est Std cà d sans modifs moteur, pour moi les HS6 sont trop gros en diamètre de buse = tu perds de la vitesse d'aspi : tu risques de perdre en réponse... il vaut mieux garder la taille d'origine (1"50) (les GT6 Usine qui couraient aux USA conservaient les Stromberg pour satisfaire aux réglements.. sans les empêcher pour autant d'atteindre des puissances respectables) Les premiers Stromberg 150CD/CDS (avec réglage de richesse sous la cuve) sont très simples, faciles à régler et techniquement supérieurs aux SU HS (membrane + cuve centrale + étanchéité etc) ..à la condition qu'ils soient en bon état Si tu veux les remplacer par des SU, des HS4 ou mieux HIF38 peuvent faire l'affaire mais sur une GT6 attention à la hauteur des cloches sur le carbu AV! ça touche le capot dans la plupart des cas (monter des carbus avec cloches à dôme court) (Si tu souhaites qd-même monter des HS6, ceux de Dolomite Sprint passent sous le capot) les carbus peuvent s'adapter sur la pipe d'origine il existe des adaptateurs SU 1"75 chez Moss ou à fabriquer soi-même dans des plaques d'alu cdlt ;)

tommybolin

05/06/2017
14:19

re : Changer les carburateurs

Bonsoir Chezoim,
Si ton moteur est Std cà d sans modifs moteur, pour moi les HS6 sont trop gros en diamètre de buse = tu perds de la vitesse d'aspi : tu risques de perdre en réponse... il vaut mieux garder la taille d'origine (1"50) (les GT6 Usine qui couraient aux USA conservaient les Stromberg pour satisfaire aux réglements.. sans les empêcher pour autant d'atteindre des puissances respectables)
Les premiers Stromberg 150CD/CDS (avec réglage de richesse sous la cuve) sont très simples, faciles à régler et techniquement supérieurs aux SU HS (membrane + cuve centrale + étanchéité etc) ..à la condition qu'ils soient en bon état
Si tu veux les remplacer par des SU, des HS4 ou mieux HIF38 peuvent faire l'affaire mais sur une GT6 attention à la hauteur des cloches sur le carbu AV! ça touche le capot dans la plupart des cas (monter des carbus avec cloches à dôme court)
(Si tu souhaites qd-même monter des HS6, ceux de Dolomite Sprint passent sous le capot)
les carbus peuvent s'adapter sur la pipe d'origine
il existe des adaptateurs SU 1"75 chez Moss ou à fabriquer soi-même dans des plaques d'alu
cdlt ;)