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Lofanauty 05/08/2017 00:30	re : Accuspark // Bobine
@ Jacques : Lorsque tu nous suggères de prendre les 3 mesures de tension, quelles sont les valeurs que tu trouves ? Comme l'a bien expliqué jean(02), les valeurs sont éminemment variables selon l'instant de prise de la mesure car un fil résistif ne fait chuter la tension que si du courant le parcoure. Lorsque le rupteur est ouvert on trouvera bien 12V, mais ce sont 12V à vide, qui vont tomber à 6V dès que la bobine sera réellement alimentée (rupteur fermé). Pour voir ce qui se passe moteur en route il faudrait un oscilloscope qui montrerait tous les pics et creux de tension qui se succèdent à chaque cycle moteur et qu'un voltmètre, quel qu'il soit ne pourra jamais montrer car il faudrait que l'aiguille fasse des aller-retour plusieurs dizaines de fois par seconde, donc le volmètre ne montre qu'une valeur moyenne qui ne veut pas dire grand chose. C'est le même problème qu'avec le pseudo-régulateur de tension qui alimente la jauge et le thermomètre.

Lofanauty

05/08/2017
00:30

re : Accuspark // Bobine

@ Jacques : Lorsque tu nous suggères de prendre les 3 mesures de tension, quelles sont les valeurs que tu trouves ?

Comme l'a bien expliqué jean(02), les valeurs sont éminemment variables selon l'instant de prise de la mesure car un fil résistif ne fait chuter la tension que si du courant le parcoure. Lorsque le rupteur est ouvert on trouvera bien 12V, mais ce sont 12V à vide, qui vont tomber à 6V dès que la bobine sera réellement alimentée (rupteur fermé).

Pour voir ce qui se passe moteur en route il faudrait un oscilloscope qui montrerait tous les pics et creux de tension qui se succèdent à chaque cycle moteur et qu'un voltmètre, quel qu'il soit ne pourra jamais montrer car il faudrait que l'aiguille fasse des aller-retour plusieurs dizaines de fois par seconde, donc le volmètre ne montre qu'une valeur moyenne qui ne veut pas dire grand chose.

C'est le même problème qu'avec le pseudo-régulateur de tension qui alimente la jauge et le thermomètre.