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Mickaà«l 21/10/2017 15:08	re : Traitement châssis post-sablage
@Flyingdutchman : Me concernant, le pro qui s'est occupé de mon châssis lui a préalablement appliqué un apprêt anti-rouille, ce qui est à mon humble avis, la bonne pratique. Meme si elles sont un peu plus souples, les peintures polyuréthane sont également sensibles aux gravillons et autres impacts solides. Il suffit de regarder la face avant de bons nombre de véhicules... @Emile : Donc ne te tord pas trop les boyaux de l'an tête ! Si tu as des spécialistes du thermolaquage à proximité de chez toi, fais un ou deux devis pour voir. Sinon, comme je te disais, une fois sablée, apprêt époxy 2K + peinture 2K + Owatrol dans les corps creux. Si tu fais ça toi même, cela devrait te couter environ une centaine d'euros. En revanche, il te faudra un minimum d'équipement : - Deux jours à plus de 10/15 degrés. Sans vent ni pluie si tu peints en extérieur. Plutôt en début de matinée (pour limiter au max les bestioles volantes qui se suicident sur la peinture fraiche). - Masque respiratoire (à cartouche). Gants. Lunettes. Combi jetable. - Compresseur. Pour ce genre de job, un 50 litres est suffisant. - Filtre épurateur + détendeur (plus il est proche du pistolet, mieux c'est car plus le compresseur fait de cycles de gonflage, plus l'air chauffe et il a tendance à refroidir dans le tuyau ce qui crée de la condensation). - Un tuyau qui n'a jamais vu passer d'huile de lubrification pour outils pneumatiques. - Un pistolet. HVLP si possible (moins de brouillard de peinture et donc plus économique). Fonctionne à 2,5 bar max. - Du degraissant (acétone par exemple). - Du chiffon non pelucheux car sinon il va accrocher sur ton métal fraîchement sablé et donc bien rugueux. Microfibre = top (apres un premier lavage en machine). - Deux godet gradués pour faire les mélanges. - 1 litre d'apprêt époxy + durcisseur + diluant (si conseillé par le fabricant). - 1 litre de peinture polyuréthane + durcisseur + diluant. Si tu veux, je peux te donner les liens des produits que j'utilise et que tu peux commander sur un site internet connu et réputé. Reste à voir la mise en œuvre. Si au premier abord il semble plus facile de mettre le châssis à plat sur des tréteaux, il y a un risque d'abîmer la peinture au niveau des points d'appui quand tu peindras l'autre côté car même si la peinture est sèche au bout de quelques heures, elle peut mettre plusieurs jours pour l'être à coeur. L'époxy posera moins de problèmes. Si tu veux en faire le maximum en une seule fois, je me posais moi-même la question de le mettre debout sur ses anneaux arrières. Dernier conseil (peut-être es-tu de la partie donc il te sera inutile mais pourra servir à d'autres) : penses bien à remettre en place des vis ou des tourillons en bois dans les filetages du châssis avant de sabler.

Mickaà«l

21/10/2017
15:08

re : Traitement châssis post-sablage

@Flyingdutchman : Me concernant, le pro qui s'est occupé de mon châssis lui a préalablement appliqué un apprêt anti-rouille, ce qui est à mon humble avis, la bonne pratique.
Meme si elles sont un peu plus souples, les peintures polyuréthane sont également sensibles aux gravillons et autres impacts solides. Il suffit de regarder la face avant de bons nombre de véhicules...

@Emile : Donc ne te tord pas trop les boyaux de l'an tête ! Si tu as des spécialistes du thermolaquage à proximité de chez toi, fais un ou deux devis pour voir. Sinon, comme je te disais, une fois sablée, apprêt époxy 2K + peinture 2K + Owatrol dans les corps creux. Si tu fais ça toi même, cela devrait te couter environ une centaine d'euros.
En revanche, il te faudra un minimum d'équipement :
- Deux jours à plus de 10/15 degrés. Sans vent ni pluie si tu peints en extérieur. Plutôt en début de matinée (pour limiter au max les bestioles volantes qui se suicident sur la peinture fraiche).
- Masque respiratoire (à cartouche). Gants. Lunettes. Combi jetable.
- Compresseur. Pour ce genre de job, un 50 litres est suffisant.
- Filtre épurateur + détendeur (plus il est proche du pistolet, mieux c'est car plus le compresseur fait de cycles de gonflage, plus l'air chauffe et il a tendance à refroidir dans le tuyau ce qui crée de la condensation).
- Un tuyau qui n'a jamais vu passer d'huile de lubrification pour outils pneumatiques.
- Un pistolet. HVLP si possible (moins de brouillard de peinture et donc plus économique). Fonctionne à 2,5 bar max.
- Du degraissant (acétone par exemple).
- Du chiffon non pelucheux car sinon il va accrocher sur ton métal fraîchement sablé et donc bien rugueux. Microfibre = top (apres un premier lavage en machine).
- Deux godet gradués pour faire les mélanges.
- 1 litre d'apprêt époxy + durcisseur + diluant (si conseillé par le fabricant).
- 1 litre de peinture polyuréthane + durcisseur + diluant.

Si tu veux, je peux te donner les liens des produits que j'utilise et que tu peux commander sur un site internet connu et réputé.

Reste à voir la mise en œuvre. Si au premier abord il semble plus facile de mettre le châssis à plat sur des tréteaux, il y a un risque d'abîmer la peinture au niveau des points d'appui quand tu peindras l'autre côté car même si la peinture est sèche au bout de quelques heures, elle peut mettre plusieurs jours pour l'être à coeur. L'époxy posera moins de problèmes. Si tu veux en faire le maximum en une seule fois, je me posais moi-même la question de le mettre debout sur ses anneaux arrières.

Dernier conseil (peut-être es-tu de la partie donc il te sera inutile mais pourra servir à d'autres) : penses bien à remettre en place des vis ou des tourillons en bois dans les filetages du châssis avant de sabler.