Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 27/12/2017 10:31

re : UNE GT6 INSCRITE AU TOUR AUTO 2018

bonjour Steph, Voir l'état des lames.. -Si ce n'est que de la rouille superficielle & pas d'affaissement, elles peuvent reprendre du service.. après un bon nettoyage, remplacement des tampons caoutchouc par des neufs (de même épaisseur ou proche) & regraissage des lames pour un fonctionnement progressif optimal du ressort/élimination des bruits (+ protection par enrubannage dans de la bande Denso ou chambre à  air vélo par ex) -S'il y a des empreintes d'usure (pas trop prononcées sinon à  remplacer!) sur le dessus des lames au niveau du contact avec l'extrémité des lames supérieures, les marques peuvent être adoucies pour éviter l'effet de butée produit à  chaque flexion ..idem en donnant un léger rayon sur l'extrémité inférieure de la lame assise dessus -Les lames d'origine sont de bien meilleure qualité que les repro... les silent-blocs aussi ! (à  laisser en place si bon état après inspection) -En cas de remplacement inévitable..voir plutôt chez Canley Classics (fabrication non asiatique) -Pour l'AV, des ressorts spécifiques GT6(un peu + courts) 330Livres/pouce évitent le mouvement de pompage (ref TT4701, semble tjrs dispo chez Moss) -voir aussi l'état des bagues nylon de l'articulation triangle AR/porte-moyeu.. souvent grippées :( cdlt :) cdlt:)