Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean Christophe
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean Christophe 22/11/2005 06:44	re : parano route
Histoires de pannes : Une Tr6 qui casse une fusée de roue arrière dans le nord de l'Ecosse, réparée en 20 minutes : nous avions pris un demi-arbre de secours, Une Spit dont le relai de démarreur reste "collé" en descendant du bateu à Douvres, on le découvre en arrivanr à Gaydon : relai+ démarreur HS. On achète un relai au marchand du coin (halford) et on se fait livrer (port gratuit) un démarreur par Rimmer le lendemain. La Spit démarre très bien "à la poussette".... Une berline 2500 PI au fossé le 1er jour d'un rallye en Irlande : avant chiffonné, radiateur moulé sur le ventilo..... On accroche avec de bonnes cordes l'avant de l'auto à une bite d'amarrage sur un quai, et à grands coups de marche arrière on refait de la place au ventilo. Une bonne dose d'antifuite, elle a tenu les 3000 kms qui restaient avant de rentrer à la maison.... Une Tr4 qui passe un gué un peu profond, à l'eau froide : radiateur transformé en passoire avec le choc thermique. 2 doses d'antifuite et c'est reparti. Une Tr3 qui perd un moyeu de roue fil : on arrive à retrouver 3 des 4 écroues, mais le 4e goujon est HS. Pas de souci, elle a tenu 3000km, et c'était en Ecosse.. Une Spit qui bloque un frein avant au Pays de Galles : flexible pourri, un bout de caoutchouc a empêché le loockheed de revenir. On débranche le flexible, le purge dans une canette de Coca, où il se vide de ses morceaux baladeurs. On remonte, purge les freins, et elle se tape 1500 km avant de rentrer en France. Et ce ne sont que quelques exemples..... leur point commun c'est que les autos sont toujours rentrées par leur propre moyen....... A méditer. A+, JC

jean Christophe

22/11/2005
06:44

re : parano route

Histoires de pannes :
Une Tr6 qui casse une fusée de roue arrière dans le nord de l'Ecosse, réparée en 20 minutes : nous avions pris un demi-arbre de secours,
Une Spit dont le relai de démarreur reste "collé" en descendant du bateu à Douvres, on le découvre en arrivanr à Gaydon : relai+ démarreur HS. On achète un relai au marchand du coin (halford) et on se fait livrer (port gratuit) un démarreur par Rimmer le lendemain. La Spit démarre très bien "à la poussette"....
Une berline 2500 PI au fossé le 1er jour d'un rallye en Irlande : avant chiffonné, radiateur moulé sur le ventilo.....
On accroche avec de bonnes cordes l'avant de l'auto à une bite d'amarrage sur un quai, et à grands coups de marche arrière on refait de la place au ventilo. Une bonne dose d'antifuite, elle a tenu les 3000 kms qui restaient avant de rentrer à la maison....
Une Tr4 qui passe un gué un peu profond, à l'eau froide : radiateur transformé en passoire avec le choc thermique.
2 doses d'antifuite et c'est reparti.
Une Tr3 qui perd un moyeu de roue fil : on arrive à retrouver 3 des 4 écroues, mais le 4e goujon est HS. Pas de souci, elle a tenu 3000km, et c'était en Ecosse..
Une Spit qui bloque un frein avant au Pays de Galles : flexible pourri, un bout de caoutchouc a empêché le loockheed de revenir. On débranche le flexible, le purge dans une canette de Coca, où il se vide de ses morceaux baladeurs. On remonte, purge les freins, et elle se tape 1500 km avant de rentrer en France.
Et ce ne sont que quelques exemples..... leur point commun c'est que les autos sont toujours rentrées par leur propre moyen....... A méditer.
A+, JC