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patrick92 22/11/2005 17:01	re : Achat triumph
bonsoir, comme tu pourras le constater en parcourant le forum, on est quand même souvent le nez dans le moteur mais comme il est très accessible c'est facile ;-) Si je prends mon cas particulier je suis pas un pro de la mécanique mais je sais quand même planter un clou avec un marteau sans me taper dessus (ce qui entre nous sois dit ne servira à rien pour réparer une spit...). Je sais peindre (euh ! Monsieur l'agent ! je peux essayer ma bombe de peinture sur votre radar automatique...) être patient (saloperie ! boum boum boum ! tu vas te détacher grrrrr...) et surtout je sais lire ( A, B, C, D, E, F,.....) plein de docs en Français et en Anglais. Bon maintenant j'ai pas encore démonter mon moteur, je connais pas toutes les pièces constituant celui ci mais petit à petit j'apprends (et non je fais pas mon nid :-) ) Je ne pense pas que les spits soient fragiles que les autres voitures de l'époque mais par contre tu y passes plus de temps dessus (ou en dessous pour être précis) car à moins d'être très riche tu trouveras pas un véhicule en parfait état comme s'il venait de sortir de l'usine. Un conseil à te donner si tu me le permets : prends ton temps, choisis là tranquillement (ceui n'est jamais le cas lorsque tu craque pour une voiture) et prévoit au niveau budget un peu plus que la simple valeur du véhicule (il y aura toujours des trucs que tu voudras améliorer ou à réparer une fois que tu l'auras acheté...). Voilà c'est tout. Patrick92

patrick92

22/11/2005
17:01

re : Achat triumph

bonsoir,
comme tu pourras le constater en parcourant le forum, on est quand même souvent le nez dans le moteur mais comme il est très accessible c'est facile ;-)
Si je prends mon cas particulier je suis pas un pro de la mécanique mais je sais quand même planter un clou avec un marteau sans me taper dessus (ce qui entre nous sois dit ne servira à rien pour réparer une spit...).
Je sais peindre (euh ! Monsieur l'agent ! je peux essayer ma bombe de peinture sur votre radar automatique...)
être patient (saloperie ! boum boum boum ! tu vas te détacher grrrrr...)
et surtout je sais lire ( A, B, C, D, E, F,.....) plein de docs en Français et en Anglais.
Bon maintenant j'ai pas encore démonter mon moteur, je connais pas toutes les pièces constituant celui ci mais petit à petit j'apprends (et non je fais pas mon nid :-) )
Je ne pense pas que les spits soient fragiles que les autres voitures de l'époque mais par contre tu y passes plus de temps dessus (ou en dessous pour être précis) car à moins d'être très riche tu trouveras pas un véhicule en parfait état comme s'il venait de sortir de l'usine.
Un conseil à te donner si tu me le permets : prends ton temps, choisis là tranquillement (ceui n'est jamais le cas lorsque tu craque pour une voiture) et prévoit au niveau budget un peu plus que la simple valeur du véhicule (il y aura toujours des trucs que tu voudras améliorer ou à réparer une fois que tu l'auras acheté...).
Voilà c'est tout.
Patrick92