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JPh * 27/02/2018 18:23	re : Nettoyage circuit refroidissement
Bonjour, Pour ma 1500 je compte m'inspirer de ce qui se pratique sur les moteurs marins en fonte. Vu sur https://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/230161-detartrage-moteur-a-l-acide-citrique , le dernier message recopié ci-dessous: "J'ai fait comme indiqué par Volvo: remplissage du circuit eau douce à l'acide oxalique 30gr par litre d'eau ( j'ai pris du déminéralisé, car j'en fabrique ). 20mn de moteur saildrive embrayé à 100tr/mn). vidange. Remplissage à l'eau déminéralisé additionnée de 6gr / L de bicarbonate de soude. 20mn de moteur. vidange, 2 rinçages. Démonté le faisceau de l'échangeur + le coude d'échappement. Trempage dans l'acide chlorhydrique dilué à 10% , rinçage, trempage dans le bicarbonate de soude. Se souvenir que dès que l'on fait un trempage dans l'acide il faut ensuite neutraliser son action avec une base comme le bicarbonate de soude par exemple. Le rinçage n'est pas suffisant pour neutraliser l'acide." L'échangeur "LDR du moteur/eau de mer" est l'équivalent de nos radiateurs. Il est en cuivre comme les radiateurs de nos Spit. Détail de la procédure Volvo sur http://www.forum-bateau.com/bateau/Mecanique/sujet1962.htm , message du 13/04/2011 à 18:26:40 Jamais pratiqué donc je n'ai aucune info sur l'efficacité de cette méthode tant que je ne l'ai pas appliqué sur ma Spit. Jean-philippe

JPh *

27/02/2018
18:23

re : Nettoyage circuit refroidissement

Bonjour,

Pour ma 1500 je compte m'inspirer de ce qui se pratique sur les moteurs marins en fonte. Vu sur https://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/230161-detartrage-moteur-a-l-acide-citrique , le dernier message recopié ci-dessous:

"J'ai fait comme indiqué par Volvo: remplissage du circuit eau douce à l'acide oxalique 30gr par litre d'eau ( j'ai pris du déminéralisé, car j'en fabrique ).
20mn de moteur saildrive embrayé à 100tr/mn). vidange. Remplissage à l'eau déminéralisé additionnée de 6gr / L de bicarbonate de soude. 20mn de moteur.
vidange, 2 rinçages.
Démonté le faisceau de l'échangeur + le coude d'échappement. Trempage dans l'acide chlorhydrique dilué à 10% , rinçage, trempage dans le bicarbonate de soude.
Se souvenir que dès que l'on fait un trempage dans l'acide il faut ensuite neutraliser son action avec une base comme le bicarbonate de soude par exemple.
Le rinçage n'est pas suffisant pour neutraliser l'acide."

L'échangeur "LDR du moteur/eau de mer" est l'équivalent de nos radiateurs. Il est en cuivre comme les radiateurs de nos Spit.

Détail de la procédure Volvo sur http://www.forum-bateau.com/bateau/Mecanique/sujet1962.htm , message du 13/04/2011 à 18:26:40

Jamais pratiqué donc je n'ai aucune info sur l'efficacité de cette méthode tant que je ne l'ai pas appliqué sur ma Spit.

Jean-philippe