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jean Christophe 23/11/2005 13:12	re : Problème de mise en route à froid ou chaud ??
Ca va pas être court........ Ce n'est pas une pompe de gavage, mais un doseur/distributeur. La pompe à essence aspire dans le réservoir et, grace à l'aide d'une soupape de surpression (PRV), balance le carburant à 7,5 bars, si la PRV est bien réglée. Le doseur, partie la plus en arrière de ce que l'on appelle en anglais Metering Unit, reçoit la dépression de l'admission via un tuyau noir d'environ 15mm de diamètre. Ce doseur fait varier le volume d'essence en fonction de la dépression, donc de la demande. Bé oui, comme un SU. Il agit sur la partie la plus en avant de la MU, le distributeur, composé de plusieurs éléments, le plus délicat étant la navette. Celle-ci, dans une chemise mobile, dégage les conduits d'injecteurs dans le bon ordre, et son mouvement donne le volume injecté, directement lié à la dépression. Quelqu'un suit ? Si vous avez du mal à la démarrer à froid, c'est l'enrichisseur qui ne fait pas son boulot : c'est un levier situé au coté du doseur, prêt du bloc , et que la commande double de starter doit actionner, en même temps que les papillons de gaz. Si vous êtes ennuyé à froid comme à chaud, il faut connaître les performances du moteur, mais une navette gommée ou "collée" n'a rien d'exceptionnel. Avez vous les 7,5 bars sur le retour à la PRV ? A+, JC

jean Christophe

23/11/2005
13:12

re : Problème de mise en route à froid ou chaud ??

Ca va pas être court........
Ce n'est pas une pompe de gavage, mais un doseur/distributeur. La pompe à essence aspire dans le réservoir et, grace à l'aide d'une soupape de surpression (PRV), balance le carburant à 7,5 bars, si la PRV est bien réglée. Le doseur, partie la plus en arrière de ce que l'on appelle en anglais Metering Unit, reçoit la dépression de l'admission via un tuyau noir d'environ 15mm de diamètre. Ce doseur fait varier le volume d'essence en fonction de la dépression, donc de la demande. Bé oui, comme un SU.
Il agit sur la partie la plus en avant de la MU, le distributeur, composé de plusieurs éléments, le plus délicat étant la navette. Celle-ci, dans une chemise mobile, dégage les conduits d'injecteurs dans le bon ordre, et son mouvement donne le volume injecté, directement lié à la dépression.
Quelqu'un suit ?
Si vous avez du mal à la démarrer à froid, c'est l'enrichisseur qui ne fait pas son boulot : c'est un levier situé au coté du doseur, prêt du bloc , et que la commande double de starter doit actionner, en même temps que les papillons de gaz.
Si vous êtes ennuyé à froid comme à chaud, il faut connaître les performances du moteur, mais une navette gommée ou "collée" n'a rien d'exceptionnel. Avez vous les 7,5 bars sur le retour à la PRV ?
A+, JC