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| jean Christophe 30/11/2005 14:27 |
re : Histoire d'un moteur de Mk3 |
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| Les images, c'est pour les enfants sages..... Et puis à l'époque des cromagnons....... Donc, vous savez ce qui est mort. Il me reste un bon vilebrequin, 2 bielles, 2 pistons (en 0,20''), une culasse avec des soupapes et guides à remplacer, et tous les accessoires, le tout n'ayant que 500km. Puis je me souviens d'un stock de ferraille récupéré chez un ancien concessionnaire Triumph. Et la dedans, qu'est-ce que je trouve ? Une horreur : un pauvre bloc moteur de Mk3, avec son vilebrequin cassé en 2, 2 bielles et de pistons secoués, pas d'arbre à cames, etc..... Mais un gag me redonne de l'espoir : ce bloc moteur et ses 2 pistons sont en ...... 0,20" ! Mes 2 neurones de cromagnon s'entrechoquent, il y a de l'espoir ! Je dépouille l'horreur et constate que ces paliers de vilo n'ont pas soufferts, pas plus que ses alésages. Alors, je prends le bloc, 2 pistons, 2 bielles de l'un, la culasse, 2 bières (ben oui, et alors ?), 2 bielles et 2 pistons puis le vilo de l'autre, pour refaire un moteur. Ceux qui suivent (je veux les noms !) auront remarqué qu'il manque un bout, l'arbre à cames..... Et alors, profitant d'un croisement furtif des 2 neu(neu)rones cités ci-dessus, je me rappelle avoir acheté il y a fort longtemps un aàc d'herald reprofilé chez Moss. Tout content, je le monte dans le bloc, et........ Il ne tourne pas. Vous voulez la suite ? |
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