Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 08/06/2018 14:38	re : Question pivot de fusée
C'est une problème bien connu. Origine pas toujours clair, mais en démontant des spit j'ai vu que bc des trunnions ne sont plus 100% droite. Pas droite, ça commence a forcer. Un jour ça casse. Il y a un nouveau problème, les neufs vendu aujourd'hui sont très mal produit (reconnaissable a manque d'inscription d'origine). Mieux garder les originales quant ils sont en bon état ou utiliser des occasions/ bon état. Le mieux (a mon avis) c'est la version 'trunnionless' (boule) de Caterham vendu par Canley. Aucun idée ou c'est toujours disponible. Je roule avec ça pendant +10 ans sans entretien spécifique, sans plastics dessous a changer, sans huile/graisse, sans casses. Et ça sur les routes belges ressemblante un trial 4x4, toujours a vitesse max (plus vite on sens moins les trous).

dyngo

08/06/2018
14:38

re : Question pivot de fusée

C'est une problème bien connu.
Origine pas toujours clair, mais en démontant des spit j'ai vu que bc des trunnions ne sont plus 100% droite. Pas droite, ça commence a forcer. Un jour ça casse.

Il y a un nouveau problème, les neufs vendu aujourd'hui sont très mal produit (reconnaissable a manque d'inscription d'origine).
Mieux garder les originales quant ils sont en bon état ou utiliser des occasions/ bon état.

Le mieux (a mon avis) c'est la version 'trunnionless' (boule) de Caterham vendu par Canley. Aucun idée ou c'est toujours disponible.
Je roule avec ça pendant +10 ans sans entretien spécifique, sans plastics dessous a changer, sans huile/graisse, sans casses. Et ça sur les routes belges ressemblante un trial 4x4, toujours a vitesse max (plus vite on sens moins les trous).