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jean Christophe 05/12/2005 13:15

re : Combien çà coût ?

je sais que c'est une Spit, mais tu devrais dire "m'aider, m'aider" ! Effectivement, sauf quand le croisillon est vraiment explosé, la contrainte de la lame de ressort t'empêchera de sentir le jeu. Si tu n'est pas sûr de toi, procède par élimination : - frein à main serré, lève 1 roue à la fois, pour vérifier que tes bagues de train arrière sont en bon état (mais cela ne fait pas tactactac) -vérifie que les cames de frein à main et les cylindres de roues soient bien fixés par leurs agrafes et coulissent ou pivotent bien. -en roulant, si tu entends régulièrement tactactac, c'est un croisillon. Si le bruit varie sensiblement suivant que tu es en virage ou non, c'est un croisillon de cardan. Sinon, c'est un croisillon d'arbre de transmission (plus facile à vérifier sur place, car il n'a pas de contraintes). -il peut y avoir d'autres sources de bruit, mais tu sauras vraiment à quoi t'en tenir lorsque tu auras déposé les demi-arbres : des mâchoires de freins mal tenues par leurs ressorts peuvent claquer. - un claquement unique à l'inversion de marche (entre marche avant et arrière) peut venir du pont (jeu, surtout dans ses supports), des flasques de freins arrières, des mâchoires,... -plus bête, mais tu ne serais pas le premier : des roues mal serrées. A+, JC