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Jean-louis14 07/02/2006 05:14

re : Spitfire MK4 1500

De mémoire, le dossier était monté avec : - Une autorisation de Rover - Les deux fiches type mines fournies par Rover (celle de la 1500 et celle de la MKIV). - Un certificat permettant d'authentifier l'origine du moteur et de la boite montée en échange (pour ma part comme il s'agisait d'un VI acheté ainsi, j'ai fait une lettre explicative en lieu et place) - Un chèque J'ai présenté le VI à la DRIRE pour un contrôle. J'ai donc remis mon VI en conformité... y compris la taille des pneus qui ne coutent pas 900E !! Cet exercice était pour moi un passage oubligé car j'avais vraiment "peur" d'utiliser ma voiture pour des raisons d'assurance. Je suis depuis tranquilisé ! Triumphalement Jean-Louis14 seul proriaitaire en France d'une Triumph spitfire FHMOD.